​​Всем привет!

В декабре Боинг-737-800 авиакомпании «Якутия» разбегался по ВПП аэродрома Нерюнгри (рейс в Красноярск). На скорости 60 узлов (примерно 110 км/ч, эта скорость считается низкой, для взлета нужно 120-150 узлов) неожиданно для экипажа нос самолета устремился вверх - и Боинг ударился хвостом о полосу. Не совсем типичный тэйлстрайк, учитывая малую скорость. Взлет был прерван.

На расследование понадобился месяц. Выводы

• Во время взлета фактический центр тяжести (CG) самолета был вне допустимых пределов. Стабилизатор был установлен под другое значение CG. Это и спровоцировало тэйлстрайк. Говорят, причина в том, что пассажиры сидели не на своих местах - в нарушение предполетных расчетов.

• КВС оштрафован на 12500 рублей.

Комментарии

Обычно все работает так: за 7-10 минут до закрытия дверей в кабину приносят загрузочный лист (loadsheet). Он составляется путем специальных расчетов - учитывая рассадку пассажиров и распределение груза и багажа по переднему и заднему отсекам.

Экипаж смотрит на CG в loadsheet, а также на значение ZFW (вес самолета с багажом и пассажирами без учета топлива). В соответствии с этими данными пилоты рассчитывают скорость, необходимую для взлета, и угол установки стабилизатора. В этот раз все было точно так же. Но проблема в том, что фактический CG не совпадал с тем, что был записан в loadsheet.

Я не знаю, почему так вышло. И только ли дело в рассадке пассажиров (очень сомневаюсь, что только в этом). Возможно, и багаж с грузом были распределены неправильно.

В любом случае нынешняя формулировка наказания КВС звучит глупо. Там речь именно о рассадке пассажиров. Я ни разу не слышал, чтобы КВС или второй пилот перед взлетом обходили салон и проверяли, все ли сидят на местах в соответствии с посадочными талонами. Это просто не дело пилотов.