​​3 ноября 2011-го Боинг-777 садился в аэропорту Мюнхена, но что-то пошло не так - смотрим видео и возвращаемся к чтению.

Через 7 лет и 1 один месяц (да-да, именно столько в авиации расследуются инциденты) немецкие авиационные власти опубликовали результаты расследования.

Что случилось:

Пилоты решили выполнить автолэнд - это когда посадка производится автоматически. Автолэндом пользуются в условиях плохой видимости и иногда в нормальных условиях. Для автолэнда нужна стабильная работа наземных систем.

Сразу после касания самолет повело влево, экипаж почуял неладное и решил уйти на второй круг (мы видим, как в один момент стойка шасси поднимается), но сделать это не удалось, самолет выкатился влево, дальше экипаж в две ноги стал давить правую педаль - самолет направился правее. Автопилот почувствовал вмешательство человека и отключился. Самолет пересек полосу и выкатился уже вправо. Дальше остановился. В эвакуации не было смысла - никто не пострадал, ничего не загорелось.

Причины:

• Пилоты решили совершить автолэнд, не убедившись, что на земле обеспечены необходимые условия - так называемые Cat2 и Cat3 operation. Когда вылетающие самолеты ожидают очереди на вылет на нужном расстоянии от полосы - не создавая помех для курсо-глиссадных маяков. А диспетчеры создают нужный интервал между взлетающими и садящимися бортами

• Стандартные процедуры, одобренные их компанией, позволяли пилотам это сделать.

• Перед самым касанием курсовой маяк увел самолет влево - помехи создал борт, вылетевший незадолго до посадки Боинга-777.

• Пилоты не смогли мгновенно вернуть контроль над самолетом. Они не понимали, что самолет все еще контролирует автопилот. Не понимали, что нажатие TO/GA (режим ухода на второй круг) не приведет к автоматическому уходу на второй круг, так как этот режим деактивирован после обжатия основных стоек.

Вместо мгновенного отключения автопилота и взятия управления на себя пилоты потратили время и дождались, пока укатятся на грунт.

Бывает, урок на будущее остальным.