Вы все еще думаете, что поручни эскалатора движутся быстрее ступеней, чтобы пассажиры не заснули? Тогда этот текст специально для вас, недалекие вы мои.

Отправимся в 1974 год и начнем нашу экскурсию с Петербургского метрополитена. В 16:30 на перегон между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» начала хуярить вода из всех щелей. Произошло это из-за распиздяйства инженеров «Ленметростроя» и горящих дедлайнов. Аварийные затворы (герметичные двери) полностью закрыть не успели и тоннели затопило аж на километр. Дошло до того, что на поверхности начали разрушаться дома. После локализации аварии инженеры со стальными яйцами решили продолжать строительство по прежней трассе с использованием уже затопленных тоннелей. А чтобы избавиться от помех со стороны подземных вод, решили провести глубокую заморозку грунта жидким азотом (впервые в истории). И им это удалось, пути были восстановлены.

И это все? Да хуй там. В 1995 году ебануло с новой силой и все снова затопило к чертям собачим. Инженеры психанули и решили добить бедолагу. Сами затопили тоннель обычной водопроводной водой, кабельные каналы забетонировали, гермозатворы закрыли и загерметизировали.

Но потом пришел Путин и в 2004 году торжественно открыл этот участок путей, проехав по тоннелю бывшего размыва. И только Бог знает как ему это удалось (нет, еще знают налогоплательщики и пустой бюджет целого города).

Предлагаю перенестись в 1982 год на станцию «Авиамоторная» уже Московского метрополитена. 17 февраля тут зародилась фантастическая советская легенда: «На Авиамоторной в час пик порвалась цепь эскалатора, люди падали в моторный приямок в приводные шестерни. Мне об этом на следующий день рассказал рецензент моего дипломного проекта, который попал на станцию 10 минут спустя и видел кровь и людей с отрезанными ногами… По тогдашней советской традиции об этой истории не писали, а сейчас там нет никаких мемориальных досок…».

Что произошло на самом деле? Лестничное полотно эскалатора ебать как внезапно стало ускоряться и всего за несколько секунд развило скорость, в 2 — 2,4 раза превосходящую номинальную. Люди, находящиеся на эскалаторе, ахуели и начали падать, скатываясь вниз и загораживая собою выход с нижней площадки. Некоторые, спасаясь от падения, выпрыгивали на балюстрады эскалатора. Менее чем за две минуты почти все пассажиры эскалатора — около 100 человек — скатились вниз. Пластиковая обшивка балюстрады действительно была неспособна выдержать вес выпрыгнувших на неё людей, и люди действительно пизданулись сквозь неё, однако никаких механизмов под балюстрадой нет — люди лишь получали ушибы от падения на бетонное основание эскалаторного туннеля с двухметровой высоты. Многие скончались в результате давки на нижней площадке эскалатора.