🚌За что боролись: ярославская транспортная реформа хоронит местные предприятия🚌 К 20 автобусам, которые ярославский областной арбитражный суд постановил изъять у АО «Ярославское АТП» добавились еще пять. Сегодня суд вынес соответствующее решение. Автобусы изымают у перевозчиков в пользу «Межрегиональной лизинговой кампании». Перед ней АТП накопило большие долги по лизинговым платежам. Теперь уже второе крупное автотранспортное предприятие регионс рискует остаться без автобусов из-за долгов. Подобные многолетние проблемы существуют и у другого перевозчика — городского АО «ПАТП-1». Несколько дней назад «Аргументы и факты» сообщали о снятии с городских маршрутов 38 автобусов предприятия из-за долгов по лизингу перед той же «Межрегиональной лизинговой кампанией». Жители города уже заметили увеличение интервалов между автобусами на городских маршрутах. АО «ПАТП-1» — муниципальное предприятие, а «Ярославское АТП» — областное, но проблемы у них схожие — просроченная многомиллионная задолженность по лизингу грозит этим перевозчикам если не скорым закрытием, то как минимум большими проблемами с выпуском автобусов на маршруты. Когда в Ярославле только начиналась транспортная реформа, к ее пропаганде активно привлекали активистов, которые чаяли, что теперь все будет как Москве; с удушением маршруток большой и низкопольный транспорт станет наконец-то самоокупаемым, а большие местные перевозчики типа того же «ПАТП» раздвинут плечи и перестанут дышать на ладан. Но, как мы видим, что-то пошло не так. На дворе уже начало третьего этапа транспортной реформы, а городские транспортники загибаются пуще прежнего. И город и область продолжают решать проблемы предприятий переговорами с лизингодателем, склоняя его пойти на мировое соглашение за очередные обещания в высоких кабинетах. При этом самым «невероятным» образом единственными выгодоприобретателями в таком положении оказываются перевозчики «новой волны» транспортной реформы. Те самые, вроде «Питер-авто» и других федеральных кампаний, которые «экстренно» пришли в регион вместе с губернатором Евраевым в конце прошлого года, чтобы спасти город от коллапса общественного транспорта. Ведь «Питер-авто» никакие местные ПАТП и АТП не нужны — они сейчас отлично демонстрируют, что сами со всем справятся. Местные перевозчики нужны городу и области, но способа объяснить это приезжим чиновникам нет.