👀Завтра в Ярославской области стартует транспортная реформа. Источник: будут украдены миллиарды👀 Продолжение. Начало в предыдущем посте. Михаил Евраев обещал сохранить муниципальное предприятие ПАТП-1, правда, это было во время выборов. А на днях он объявил, что его закроют. Вместо местного городского перевозчика на маршруты вышли московские и питерские фирмы. Лидером по стоимости выигранных подрядов в феврале называли петербургскую «Первую пассажирскую компанию» (она же «ПитерАвто»). За семь лет она получит около 6,5 миллиарда рублей. Ещё одним крупным перевозчиком станет московское ООО «Транспорт Ярославии». Общая сумма их контрактов – 2,9 млрд рублей. А с учётом того, что компания аффилирована с «Группой Мовиста», получившей в Ярославле ещё и трамвайную концессию, по общим бюджетным вложениям холдинг опережает петербуржцев. - Одна транспортная компания ("Первая пассажирская", учредители из "Питер Авто") забрала 23 маршрута. Они поставят на линию меньше 100 автобусов. Получат они 6 миллиардов рублей. Только вдумайтесь в эту сумму! На эти деньги можно было бы купить городу в собственность 500 автобусов, а чтобы обеспечить весь город их нужно примерно 750. Евраев мог не только купить Ярославлю новый красивый транспорт только с одного контракта, но и дать около 1200 рабочих мест. Это могло быть новое муниципальное казённое предприятие. Деньги бы с билетов логически пошли бы в бюджет и на них можно было бы ремонтировать дороги, например. Каждый автобус приносил бы по 15-20 тысяч рублей, а сколько их? Вычитаем зарплаты и расходы и получаем в день со всех автобусов примерно по 6,5 миллионов рублей прибыли. И это по самым плохим подсчётам. Учитываем ещё, что новый транспорт, он три года обслуживается по гарантии. В год мы получим чистую прибыль 2,3 миллиарда рублей, - рассказал наш источник Михаил Прокопов (имя изменено). О цифрах Михаил рассказал, исходя из той прибыли, которую он получал, работая с маршрутными такси. Однако по словам Прокопова, Евраеву это не надо. В результате его транспортной реформы, город не получит ни налогов, ни прибыли, ни льгот. Но самое страшное, Ярославская область не получит в собственность новый транспорт. - Судя по условиям контракта фирмы "Транспорт Ярославии" чистые активы этого предприятия в 2021 г. - 76 тыс. рублей, выручка 0, и организовано оно в 2020 году. Как и под какие гарантии она может получить 2,96 млрд рублей? Дальше эта фирма возьмёт, скорее всего, в лизинг автобусы и будет возить ярославцев, получая бешеную прибыль себе на хлеб, на оплату лизинга, на зарплаты и на откаты. А уйдет Евраев, вместе с ним уйдет и "Транспорт Ярославии". Например, фирма может обанкротиться, - рассказал Михаил. - Деньги от продажи билетов уйдет в бюджет области, но весьма странно надеяться, что питерская или подмосковная фирма будет беспокоиться о том, сколько получит с билетов бюджет Ярославской области, - рассказал Михаил, - да, и в их честности мы можем сомневаться. Плюс ко всему, на транспортную реформу помимо миллиардов, которые уйдут питерским и московским компаниям, сотни миллионов отдадут чиновникам на зарплаты. Ведь для обслуживания разрекламированных "брутто-контрактов" правительство создало новое транспортное предприятие - «Организатор перевозок Ярославской области», где только на зарплаты в год будут тратить свыше 300 миллионов рублей, а с расходами на содержание рабочих мест новых клерков годовая стоимость предприятия вырастает до 400 миллионов. Окончание в следующем посте.