Завершая тему с разбившимся в Броварах вертолетом. Это машина из партии вертолетов, закупленных у Франции в 2018 году. Причем как раз у модели EC225 (или Н225) был ряд технических проблем. У компании Airbus Helicopters на тот момент было несколько судебных исков по поводу "врожденной" неисправности вертолета, о чем писали профильные СМИ. Как оказалось, эти вертолеты иногда теряют в полете несущий винт, страдая "потенциально катастрофическим сбоем в конструкции". Такие выводы экспертов еще в 2016 году публиковали западные СМИ, после того, как в 2009 году в море у берегов Шотландии на этом вертолете разбились 14 человек. В отчете утверждалось, что в редукторе вертолета Super Puma была выявлена серьезная проблема, связанная с повреждением подшипников. Она же называется вероятной причиной крушения этого вертолета в 2016 году, когда погибли 12 человек, и потенциально еще шести других случаев, начиная с 1980 года. Совпадение или нет - но через несколько месяцев после катастрофы в Норвегии Польша вышла из переговорного процесса по закупке 50 экземпляров военной версии этого вертолета. Изначально редуктор разрабатывался в 1960-х годах для моделей вертолетов весом до 7 тонн, а впоследствии стал применяться в моделях существенно тяжелее - 11 тонн. Из-за этого модели Super Puma EC225 LP и AS332 L2 даже получали временный запрет на полеты. Тогда предполагалось, что вертолету необходима полная модернизация, которая может занять пять лет. Производитель вертолета, компания Airbus Helicopters подтверждала проблемы с редуктором и объявляла о "временных действиях" по замене деталей. Правда, до 2017 года запреты на полеты Super Puma во многих странах были сняты - производитель нашел способ устранить неисправность. Тем не менее, несколько машин были возвращены покупателями на завод.