Цифры выходного дня — российские дистрибуторы переоценили спрос на электросамокаты и ввезли в страну вдвое больше устройств, чем смогли в итоге продать. Всего за 2022 год поставщики импортировали 325 тысяч самокатов на 10,9 млрд. рублей, тогда как реализовать в розницу удалось лишь 160 тыс. экземпляров (в деньгах это примерно 3,5 млрд. рублей). Виной тому, что сейчас склады ломятся от переизбытка электросамокатов — мода и скачок спроса на такие устройства в 2021 году (дистрибуторы закупали транспорт даже впрок). Далее, в 2022 году пошло замедление динамики продаж и продолжение бурного развития сервисов кикшеринга в России. Потребитель довольно быстро смекнул, что поминутная аренда личного транспорта куда выгоднее, чем покупка собственного девайса и сделал однозначный выбор в пользу первого. Осложняет положение продавцов самокатов и то, что рынок кикшеринга по-прежнему далек от насыщения и в ближайшее время будет только расти. По прогнозам специалистов, по сравнению с результатами 2022 года, объем этого бизнеса в России к 2025 году может увеличиться втрое. Кроме того, даже если не брать в расчет фактор кикшеринга, личный электросамокат — штука дорогая, к тому же, ее надо где-то хранить и как-то обслуживать. На фоне падения доходов россиян такие устройства плавно переместились из группы товаров «почему бы и не купить» и в группу «без этого спокойно обойдусь». Таким образом, если в текущем сезоне дистрибуторам удастся распродать излишки электросамокатов, то это будет настоящим торговым подвигом. ПОЛИТУПРАВА