На российском рынке автозапчастей растет объем контрафакта. Об этом говорят представители сервисных центров — неоригинальные детали все чаще становятся причиной поломок и последующих обращений к специалистам. Распространение подделок происходит вместе с увеличением предложения запчастей на маркетплейсах. Только на «Авито» за неполный первый квартал 2023 года количество объявлений о продаже деталей выросло на 21%. Продажи подскочили на 18%, причем половина от их числа приходится именно на новые детали, которые, судя по всему, не всегда являются оригинальными. Похожая картина на «Яндекс.Маркете». Там за год (с февраля 2022 года) ассортимент комплектующих вырос вдвое, а их продавцов стало больше в 2,5 раза. Пик кризиса с доступностью запчастей был летом прошлого года. Сейчас ситуация заметно улучшилась — вместе с увеличением предложения на маркетплейсах, многие вопросы по поставкам закрыли и сервисные центры. Где-то благодаря параллельному импорту, где-то иным способом, но комплектующие для планового техобслуживания локализованных моделей в наличии есть почти всегда. По-прежнему сложной специалисты называют ситуацию с двигателями (комплектующие и в сборе), агрегатами трансмиссии, крупноузловыми деталями и свечами категории «оригинал» — довольно часто сроки поставок таких комплектующих могут превышать три месяца. Отдельная проблема — ремонт премиальных марок автомобилей. По ним основные трудности возникают в части кузовных деталей, электронных блоков, систем безопасности и стекольных элементов. Что касается установки неоригинальных деталей, то здесь сказывается отсутствие понятной системы оценки качества аналогов: запчастей много, разлет цен очень большой, а оценить риск установки той или иной альтернативы практически невозможно. Бывает так, что поставив в машину неоригинальный фильтр, который на первый взгляд ничем не отличается от оригинального, владелец обрекает двигатель на серьезную поломку, разбираться с которой в текущих обстоятельства — задача весьма непростая. ПОЛИТУПРАВА