Бороться с зависимостью России от поставок иностранных автомобильных запчастей депутаты Госдумы решили через ремонт б/у деталей. А что? Восстановление поддержанных или поврежденных компонентов на 50% дешевле, чем выпуск новых комплектующих, да и а расход энергии до 60% ниже… Чего только не придумаешь, лишь бы спасти умирающий рынок ОСАГО. Как известно, по полисам обязательного автострахования в стране практически прекратили ремонт иномарок. Нет запчастей. Хозяевам пострадавших автомобилей предлагают либо ждать дольше установленного законом срока (пока деталь доедет по параллельному импорту или по перестроенным логистическим цепочкам), либо взять деньги, которых чаще всего не хватает на полноценный ремонт. Идеи законодательно увеличить срок восстановления машины по ОСАГО (с 30 до 60 дней) и разрешить использование б/у деталей (которые не влияют на безопасность) изначально предложили в Российском союзе автостраховщиков (РСА). Против этих инициатив сразу же выступил Центробанк, ведь именно ЦБ контролирует расчеты страховки по автогражданке и устанавливает критерии, применение которых не допускается. Другими словами, ведомство Эльвиры Набиуллиной изначально отказалось даже говорить о перестройке привычной и удобной (для ЦБ) системы. Однако, похоже, что в скором времени Центробанку все же придется подвинуться, поскольку депутаты Госдумы пошли на хитрость. Неприглядное «давайте ставить на битые машины б/у детали», они назвали «созданием индустрии» по восстановлению и использованию б/у компонентов. Приправив задумку рассказами о вреде санкций для авторынка, о том, что ремонтировать дешевле и проще, чем делать новое, инициативу оформляют официально и планируют направить в правительство на следующей неделе. По поводу затеи высказался даже председатель комитета по промышленности Владимир Гутенев, сказав, что ей «как минимум год» и свою актуальность она сохранила. Отметим, что депутаты ГД, фактически, ставят правительству ультиматум, заявляя в письме, что отсутствие озвученной индустрии в стране в условиях санкций может стать одной из причин массового выхода авто из строя. Ограничительные меры в отношении РФ вводят с 2014 года. То, что они скажутся на российском рынке автозапчастей было предсказуемо. Странно, что вариант решения вопроса появился только постфактум и это — «индустрия» по латанию б/у комплектующих. ПОЛИТУПРАВА