Владимир Евтушенков хочет купить «Фольксваген»: АФК «Система», принадлежащая олигарху, присматривается к заводу немецкого автоконцерна в Калуге. По имеющейся информации, выкупить у Volkswagen предприятие «Система» рассчитывает вместе с казахской ГК Allur (у группы есть дистрибьюторская и дилерская сети, а также свои производства — «Агромашхолдинг» и «СарыаркаАвтоПром»). Примечательно, что с виду казахский бизнес имеет китайскую начинку: 51% акций ГК (по крайней мере по состоянию на 2020 год) принадлежал компании C&J Ned Auto B.V. Этой фирмой, в свою очередь, владеют китайские предприятия: China National Machinery Import & Export Co. (CMC) и Anhui Jiangqi Investment (AJI). CMC работает с «Фольксвагеном» в Китае, а AJI владеет юрлицом, через которое в РФ ведет бизнес автопроизводитель JAC. По данным «Ъ», то, как структуры Евтушенкова будут взаимодействовать с казахской (китайской) компанией в сделке, пока не определено, однако, известно, что речь идет о продолжении выпуска существующих моделей VW. Отметим, что «Фольксваген» пытался самостоятельно перезапустить калужский завод за счет поставок комплектующих из Турции, однако, крест на этом плане поставило центральное руководство немецкого автоконцерна. Начальство посчитало, что такой кульбит может быть расценен властями ЕС как обход западных санкций, которые запрещают ввозить в Россию комплектующие дороже трех сотен евро. В итоге, завод в Калуге, который за 2021 год выпустил 118 тыс. машин, простаивает с марта 2022 года. Эксперты отмечают, что для реинкарнации производства «Системе» нужен индустриальный партнер — самостоятельно АФК не обладает необходимыми ресурсами. Почему выбор олигарха пал именно на казахскую фирму, учитывая, что Казахстан панически боится попасть под вторичные санкции Запада, помогая с поставками РФ, не понятно. Возможно, выбирали не Allur, а, наоборот, «Систему», поскольку, судя по имеющейся информации, восстановление работы завода в таком партнерстве в бóльшей степени на руку казахской ГК, китайским инвесторам и всем, кто будет участвовать в поставке комплектующих. Что получает от такого партнерства отечественный автопром вместо очередной экспансии — большой вопрос. ПОЛИТУПРАВА