Насчет будущего отечественного авиапрома пока еще много вопросов, но уже понятно, что заниматься им будут, и всерьез. Одно из очередных свидетельств - сегодняшний поездка главы правительства Михаила Мишустина на Казанский авиационный завод имени Горбунова и последующее объявление о новых планах развития и поддержки. Казанский завод отвечает, в частности, за выпуск гражданских Ту-214 и сверхзвуковых Ту-160. Особое внимание привлекает именно 214-й, благодаря своим параметрам готовый заменить американские боинги, но в производстве довольно-таки трудоемкий. Согласно официальному плану, к 2025-му году завод должен ежегодно выпускать по 10 единиц Ту-214, но премьер отметил, что эти объемы можно и нужно удвоить, подчеркнув, что все вопросы по финансированию расширения производства будут решены. Сейчас на эти цели будет выделено 42 млрд рублей. Принципиально, что уже все компонетны производства, включая сырье, станки, двигатели ПС-90А и другие инженерные разработки, российского происхождения. Этой же линии локализации отечественный авиапром будет придерживаться и в дальнейшем. Еще свыше 90 млрд рублей в трехлетнем бюджете заложено на субсидирование научно-исследовательских и конструкторских работ по приоритетным направлениям авиастроения. Поскольку, как напомнил Мишустин, одним Ту-214 запросы рынка не исчерпываются, российским компаниям требуются как небольшие модели для внутрирегиональных перелетов, так и дальне- и средне­магистральные воздушные суда. К ним относятся универсальный МС-21 на композитных крыльях и двигателях ПД-14, региональный Ил-114 и, конечно, обновленный «Сухой Суперджет» с полностью импортозамещенными двигателями ПД-8. Ранее премьер отметил, что сейчас закладывается будущее независимой авиации и независимого авиастроения в России, пообещав, что правительство, со своей стороны, окажет всю необходимую помощь. С учетом возможного удвоения производства Ту-214, масштабирование производственных планов на другие самолеты также видится достаточно вероятным. А это значит, что весомая доля из требуемых, согласно оценкам экспертов, двух тысяч новых бортов к 2030-му году, если все получится, будет принадлежать именно нашим производителям.