​На уходящей неделе обитателям Белого дома было особенно нечему радоваться. Дмитрий Патрушев получил нагоняй от Валентины Матвиенко, главу Минпрома Мантурова корейцы поймали на лжи, а премьеру Мишустину добавилось головной боли от возможного слияния крупных госбанков. О ключевых событиях в жизни Белого дома — в нашем еженедельном топе #кабмин 1. Спикер Совета федерации Валентина Матвиенко внезапно отчитала, публично и жестко, главу Минсельхоза Дмитрия Патрушева. За то, что фермеры не могут попасть со своей продукцией в торговые сети. Валя-Стакан поручила Патрушеву «вместе с Минпромторгом» исправить ситуацию, в противном случае пообещала «выводы». Министр перечить не стал, как и напоминать о том, что война между ритейлом и «местными производителями» идёт с момента появления в России первых крупных торговых сетей. Тем не менее, все вновь заговорили о скорой «мягкой отставке» главы Минсельхоза. 2. Руководителю Минпромторга Денису Мантурову тоже было за что переживать. Не успел он рассказать журналистам, что корейский автоконцерн Hyundai сохраняет производство в России, как уже на следующий день азиатская компания «эти слухи» опровергла. Мол, не дураки мы, против ветра идти и оставаться там, откуда все уходят. Ранее продукцию корейского холдинга включили в список товаров, разрешенных правительством к «параллельному импорту», то есть к ввозу в Россию без разрешения самих корейцев. Министра, впрочем, к ответу никто призывать не стал. Всё равно скоро весь российский автопром будет зависеть от бюджетных дотаций. 3. Премьеру Мишустину на неделе пришлось изучать обращение вороватого начальника банка ВТБ Андрея Костина, в котором тот предлагал всего-то слить в одну организацию «его» госбанк, «Открытие» и Российский национальный коммерческий банк. Мол, раз все они под санкциями, то лучше тонуть выкарабкиваться из кризиса вместе. Мишустину идея создания такой гипер-дыры для бюджетных денег вряд ли понравилась, но её уже одобрил Путин. Поэтому деваться премьеру некуда. 4. Кроме того, премьер продолжил работать над «пиратскими» инициативами. К разрешению «параллельного импорта» и «левого» ПО скоро может добавиться еще и грабительский лизинг. Кабмин готовит законопроект, который «временно» (ха-ха) даст разрешение лизингополучателям выкупать технику лизингодателей без пеней, штрафов и не глядя на протесты владельцев этой самой техники. Мол, так спасём Россию от дефицита импортных машин. Мера напоминает советскую продразвёрстку, но «спецоперация» и не до того, похоже, доведёт. 5. Минтранс тоже не сидел сложа руки и предложил авиаперевозчикам натурально готовиться к банкротствам. По крайней мере, реалистичный сценарий развития отрасли сейчас предполагает сокращение авиапарка на треть, уменьшение объемов перевозок и разбор имеющихся самолётов на запчасти ради выживания оставшихся машин. Подобное лечение больных мест подорожником должно продлиться до 2030 года. После этого Россия якобы начнёт выпускать аж в шесть раз больше самолётов, чем сейчас, причем полностью своих. Верится слабо, ведь даже имеющиеся «отечественные» самолёты на самом деле таковыми не являются.