Не #Спрашивают, но назидают: Вообще-то, вот уже несколько месяцев, как санкции на поставку расходников и запчастей российским авиакомпаниям отменены. Единственное условие - чтобы борта были зарегистрированы  согласно волеизъявлению лизингодателей - в иностранных реестрах.<...> А то мы не в курсе про отмену. Но главное, прямо по классике, передёргивание — дальше: А если авиакомпании присваивают самолеты, перерегистрируя их в российских реестрах, и самостоятельно, сами себе, продляют сертификаты летной годности (причем всего за три месяца), не обращая внимание на нормы ICAO, то какие же претензии могут предъявляться к производителям? Никто в мире не будет обслуживать украденные самолеты, которые эксплуатируются не по правилам производителя. А «россиянам эконом-класса», наверное, пора взрослеть и избавляться от инфантилизма. Хамство пусть остаётся на совести автора. Мы лишь напомним, что когда в марте 2022-го те самые лизингодатели разом поставили российскую отрасль на грань катастрофы, 1) обязав перевозчиков в одностороннем порядке менее чем за месяц вернуть пять сотен воздушных судов (более трети суммарного парка по стране), 2) одномоментно изъяв около сотни самолетов, находившихся за рубежом, и 3) игнорируя предложения о выкупе (на общую сумму порядка 20 млрд долларов), мы уже писали: наши перевозчики не нарушали условий договоров лизинга и несут убытки, став заложниками политических решений, будем честны, не только стран, наложивших санкции. Т. е. позиция Штаба проста и не менялась: мы, граждане России, последовательно выступаем в интересах своей страны и ее граждан. Не "Озера", нет. Нормальной России Будущего.