🌨 В Петербурге контракты на уборку снега годами получают одни и те же компании – с работой они не справляются, УФАС уже заявляло об их картельном сговоре, но ничего не изменилось ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА Петербургские чиновники из года в год не могут справиться с уборкой снега. Одной из причин может быть неэффективная система распределения господрядов. Самые крупные «снежные» контракты — на уборку дорог и тротуаров — распределяет петербургский Комитет по благоустройству. За уборку дворов и детских площадок отвечают районные администрации, за очистку территорий многоквартирных домов — управляющие компании. Контракты на уборку дорог годами получают одни и те же семь компаний (шесть из них — государственные, седьмая была связана с сыном бывшего губернатора Санкт-Петербурга, спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко Сергеем). В 2019 году на это даже обратило внимание УФАС по Санкт-Петербургу — и посчитало, что компании и Комитет по благоустройству нарушают закон о конкуренции. УФАС посчитало, что комитет и компании заранее решали, кто и в каком районе получит контракт, совместно готовили заявки, а потом имитировали борьбу на торгах. В результате цена контракта, которая при честной конкуренции могла значительно снизиться, никогда не теряла больше одного процента. К тому же сами лоты формировали так, что небольшие частные компании просто не могли участвовать в конкурсе. А в итоге получатели госконтрактов все равно отдавали им работы в субподряд, оставляя часть денег себе. ​​Часть претензий Комитету и подрядчикам потом удалось оспорить в арбитражном суде Расследование УФАС ничего не изменило. «Важные истории» проанализировали контракты на уборку петербургских дорог, которые заключили на вторую половину 2020 года, 2021 год и первую половину 2022 года. Только на пять из 55 конкурсов заявилось больше одного участника. К тому же из этих 55 контрактов только два, и то не без скандала, получили новые игроки (частное ООО «СП „Северное“» и государственное «Пригородное ДРСУ №1»). Остальные достались тем, что и всегда: СПб ГУДП «Центр», ОАО «Коломяжское», СПб ГУДП «Путь», ОАО «Автодор СПб», ГУДСП «Курортное», ГУДСП «Петродворцовое» и частное АО «Автопарк №7 Спецтранс» (именно оно раньше было связано с сыном Матвиенко). Очевидные последствия отсутствия конкуренции — заледеневшие улицы и сломанные конечности жителей города. А еще — коррупция. Например, в марте 2021 года в отношении бывшего директора ГУДП «Центр» и руководителя одной из компаний-подрядчиков возбудили дело о растрате выделенных на уборку снега 10 миллионов рублей. Следствие посчитало, что обвиняемые поделили эти деньги между собой, а работы по уборке снега проводить не стали. Государство делает вид, что хочет эту конкуренцию создать. В конце 2019 года Госдума приняла закон о ликвидации и реорганизации к 2025 году ГУПов и МУПов (государственных и муниципальных унитарных предприятий, к которым относится и большинство петербургских получателей «дорожных» контрактов). Так власти планируют сократить роль государства в экономике — уступая конкурентные рынки частным компаниям. Но в Петербурге дорожные ГУПы могут превратить в ГБУ (государственные бюджетные предприятия). УФАС выступает против этого предложения, Комитет по благоустройству — за. Окончательного решения пока нет, сообщили «Важным историям» в Комитете. Но если победа останется за ними, то за каждым ГБУ местные власти могут закрепить свои районы, и даже формальных конкурсов на уборку не будет.