В России более 15 млн автомобилей имеют возможность удалённого доступа – «управлять» ими могут как хакеры, так и иностранные производители. Количество атак на машины уже увеличилось – от создания пробок на дорогах из-за вмешательства в работу такси до угонов авто с бесключевым доступом. Решить проблему могут запрет на трансграничную передачу данных автомобилей и разработка российских платформ, которые будут контролировать безопасность поступления информации от машин к производителям. В стране насчитывается около 60 млн зарегистрированных автомобилей, из которых 45 млн – легковой транспорт. Среди них примерно 15 млн машин являются так называемыми подключёнными, то есть имеют связь с автопроизводителем, и к ним можно получить дистанционный доступ. – Представьте, что уже сейчас каждый десятый житель нашей страны имеет счастье испытать перехват управляющего сигнала на свой автомобиль. Только вдумайтесь в масштаб угрозы. Ещё в 2004 году, когда я защищал свою работу по автономным разведывательным комплексам, там была одна из задач – сделать так, чтобы управляющий сигнал не мог перехватить условный враг. И тогда мы просто не представляли, как быстро этот вопрос из узкоспециализированного станет крайне важным для всей автомобильной отрасли, – рассказал советник генерального директора ФГУП «НАМИ» Владимир Трофименко на выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге, где обсуждалась тема кибербезопасности. По словам представителя организации, он сам сталкивался с перехватом управления на его служебном автомобиле. – Не все понимают, что это такое. Я ехал на автомобиле ночью зимой, и неожиданно спутниковая сигнализация заблокировала мне доступ к автомобилю – к рулю и коробке передач. Скорость была порядка 70 километров в час. Тогда всё закончилось хорошо, но многие, не пройдя такой опыт, не понимают, насколько он опасен, – подчеркнул Владимир Трофименко. Среди инцидентов встречаются различные по степени опасности чрезвычайные происшествия. Например, 1 сентября прошлого года хакеры, получив доступ к данным таксопарков, смогли создать крупный дорожный затор в одном из районов Москвы. Кроме того, уязвимостями автотранспорта активно пользуются угонщики. В Великобритании в феврале прошлого года полиция графства Чешир зафиксировала резкий подъём числа угонов автомобилей Range Rover с бесключевым доступом. Это вылилось в отказ страховых компаний работать с машинами бренда. Как оказалось, хакеры получили доступ к скомпрометированным компонентам автомобиля и широко растиражировали метод угона. Как утверждают собеседники «Октагона», проблема «подключённых» автомобилей может быть связана не только с хакерскими атаками. Не исключено, что свою роль здесь сыграли санкции. – С 2012 года любой немецкий автомобиль негласно передаёт данные о том, какая у вашего автомобиля прошивка в том или ином блоке, какой у вас износ. Все данные идут за рубеж. Можно сказать, что большая часть европейских, особенно дорогих автомобилей тихо «отстукивает», и есть возможность принудительно из-за рубежа превратить эти автомобили в «кирпич», просто отвязав от машины цифровой ключ. Не хочу ничего говорить про то, что в Германии уже есть случаи ареста частных машин на российских номерах, но если они уже туда пошли, то встаёт вопрос: что же будет дальше, – комментирует ситуацию директор департамента специальных проектов ГЛОНАСС Вячеслав Иванюк.