Казахстан намерен уже с сентября продавать часть своей сырой нефти через крупнейший нефтепровод Азербайджана Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД). Маршрут стал альтернативой Каспийскому трубопроводному консорциуму (КТК), который Россия угрожала закрыть. Казахстан транспортирует нефть по БТД с 2008 года, но до сегодняшнего дня он прокачивал не более 100 тыс. тонн в год. И планы прокачать уже в этом году 1,5 млн, а в будущем – 6–6,5 млн тонн выглядят фантастическими. Вопрос о создании маршрутов поставки нефти и газа из богатых этими ресурсами регионов Закавказья и Средней Азии в обход России возник сразу после распада СССР. Во времена Советского Союза нефть и газ были общими и поставлялись на продажу по сети трубопроводов, которая выходила к внешнему покупателю на западных рубежах страны (УССР, БССР, РСФСР). В первые годы независимости новообразовавшихся государств они продолжали поставлять ресурсы с помощью российских мощностей. Азербайджан прокачивал первую экспортную нефть по переведённому в реверсный режим трубопроводу Новороссийск – Баку. В 1999 году был введён в эксплуатацию терминал в грузинской Супсе и трубопровод Баку – Супса. В том же году в Стамбуле лидеры Азербайджана, Грузии и Турции подписали соглашение о транспортировке сырой нефти по основному экспортному трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан. Под документом стояла подпись тогдашнего американского президента Билла Клинтона, который был главным внешним лоббистом проекта. Несмотря на сомнительную экономическую выгоду (эксперты сочли запасы нефти в азербайджанском секторе Каспия слишком незначительными), именно Вашингтон помог инвестициями. По словам старшего научного сотрудника по Европе и Евразии Американского совета по международным отношениям Уэйна Мерри, проект был создан под беспрецедентным давлением США и был направлен против России и Ирана. Аналогичным образом складывалась судьба газовых проектов. Именно американцы лоббировали строительство трубопровода Nabucco, который должен был доставлять азербайджанский и среднеазиатский газ в обход России в Южную Европу, не скрывая политических целей ослабления влияния Москвы в регионе. Но в случае с Nabucco экономика победила политику: на априори неокупаемый проект не нашлось инвесторов. Впрочем, транскавказская, трансанатолийская и трансадриатическая его части позже были реализованы в виде Южного газотранспортного коридора. Что касается транскаспийской части, то её строительство откладывалось не только по причине нерентабельности, но и из-за неурегулированности статуса Каспия, что не позволяло прокладывать в этой акватории газопроводы. Как и нефтепроводы, это главная причина того, почему Казахстан не стал активным участником проекта БТД. К тому же у Казахстана отсутствуют необходимые мощности для перекачки нефти в порты и погрузки на танкеры.