Совет министров Евросоюза под председательством Швеции отложил утверждение новых правил, предусматривающих запрет на двигатели внутреннего сгорания (ДВС) с 2035 года. Голосование, которое было запланировано на 7 марта и первоначально считалось формальностью, перенесено на неопределённый срок. Причиной стала позиция Германии, которая отказалась голосовать за закон в его нынешнем виде. Декарбонизация транспорта считается ключевым элементом амбициозной программы борьбы с изменением климата, продвигаемой Еврокомиссией. В рамках этой программы планируется снизить к 2030 году выбросы углерода минимум на 55 процентов от уровня 1990 года, а к середине века перейти к климатической нейтральности. В июне 2022 года за полный запрет в Евросоюзе продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года проголосовал Европарламент. В конце октября закон был согласован с Еврокомиссией и главами европейских государств, оставалось получить одобрение совета министров. Однако в последнюю минуту поддержать запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания отказалась Германия. Незадолго до голосования министр транспорта Германии Фолькер Виссинг заявил, что в таком виде правила одобрены не будут. Министр финансов Германии Кристиан Линднер, лидер Свободной демократической партии (СвДП) тоже был крайне конкретен: «Наша цель – разрешить регистрацию новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года». «Проблема не в самом двигателе внутреннего сгорания, а в ископаемом топливе, на котором он работает, – написал Виссинг в Twitter. – Климатическая нейтральность – это цель и одновременно возможность для новых технологий. Чтобы достичь этого, мы должны быть открыты для различных решений». Линднер и Виссинг, который также входит в СвДП, требуют, чтобы Еврокомиссия предоставила исключение для автомобилей, работающих на электротопливе. Это, по сути, синтетическое топливо имеет те же свойства, что и ископаемое. Его сторонники утверждают, что это возобновляемая электроэнергия, преобразованная в горючее жидкое топливо. Для его производства используются водород и уловленный в воздухе углерод. При сгорании в двигателе электротопливо образует углекислый газ, но поскольку он сделан из ранее уловленного CO2, считается, что он нейтрален для климата. Использование такого топлива позволит продолжать выпускать автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а не переходить на аккумуляторы, что имеет решающее значение для автомобильных держав.