Конец февраля отметился чередой прилётов украинских беспилотников на российскую территорию, один из БПЛА добрался до Московской области. Возникает вопрос: как боевым беспилотникам удаётся преодолевать преграды в виде систем ПВО и означает ли это, что угрозы украинских политиков нанести удар по центральной части России могут стать реальностью? 28 февраля в подмосковном Коломенском районе, неподалёку от деревни Губастово, в сотне метров от газокомпрессорной станции «Воскресенск» рухнул дрон. Сотрудники ФСБ сообщили, что внутри аппарата обнаружена взрывчатка. При его обследовании была установлена маркировка – UJ-22 Airborne; по информации специалистов, такие БПЛА производит украинское предприятие «Укрджет». Член-корреспондент Академии военных наук Александр Бартош убеждён, что взрывчаткой дело может не ограничиться. – Крайне опасно, если беспилотники станут начинять химическим оружием, запрещённым международными конвенциями. В зоне проведения СВО такие случаи уже имели место: отравляющие вещества не становились причиной летальных исходов, но вызывали нарушения зрения, воспаления кожного покрова и прочее болезненное воздействие на организм, – рассказал он «Октагону». Запуск БПЛА производится не с территории Украины, считает военный эксперт Владимир Гундаров. – Ни один из дронов оттуда не долетит, поскольку для управления с большого расстояния при помощи спутниковой, мобильной или радиосвязи потребуется устанавливать аппаратуру, то есть утяжелять дрон, тем самым затрудняя полёт, – пояснил он. Александр Бартош добавил: с украинской территории могут быть запущены тяжёлые беспилотники: – Оттуда прилетали дроны, атаковавшие наши аэродромы в Энгельсе в декабре прошлого года. У них достаточно сложная система управления и контроля. Как полагают эксперты, запуски беспилотных аппаратов производятся с российской территории агентурой СБУ, которую периодически выявляют отечественные спецслужбы. По мнению Владимира Гундарова, БПЛА в разобранном виде доставляют в нашу страну лица, нелегально пересекающие украинско-российскую границу. Не исключено, что произошедшее 2 марта ЧП в Брянске было результатом перехода границы лицами, оставляющими такие «посылки» для местной агентуры. – Фрагменты беспилотников зарывают где-нибудь в лесу, в схроне, через какое-то время агент забирает их, перевозит на машине с российскими номерами через регионы. При этом риск быть остановленным сотрудниками правоохранительных органов у водителя, внешне добропорядочного гражданина, не слишком велик. К тому же далеко не каждый полицейский догадается, что за запчасти перевозит человек, – пояснил собеседник. Он убеждён в необходимости наращивать численность пограничных нарядов, причём не только на российско-украинской границе (на некоторых её участках до сих пор имеются очевидные прорехи), но и в приграничных зонах с прибалтийскими государствами и Финляндией, которая намерена в ближайшее время вступить в НАТО. Конечно, российская территория находится под присмотром наших оборонных спутников, которые отслеживают появляющиеся в небе подозрительные объекты и подают соответствующий сигнал операторам на земле. Однако квадрокоптер для спутника – слишком мелкая деталь, чтобы вызывать беспокойство, сообщил эксперт. Стоит напомнить, что в широкой продаже небольшие беспилотники стали появляться в конце 2000-х годов. Поначалу в Россию ввозились практически любые заграничные дроны – собственных в нашей стране не производили. Уже тогда подразделения Минтранса России и ФСБ начали ставить вопрос о контроле за этими аппаратами; постепенно стали приниматься соответствующие нормативные акты по аналогии с теми, что касаются владения машинами или оружием. С сентября 2019 года введена норма регистрации беспилотников весом 250 граммов и выше, с 19 марта 2022 года регистрационная планка понижена до 150 граммов. Нужно ставить на учёт даже те дроны, что покупались ранее. Помимо регистрации, обладатель обязан получить разрешение на полёты. В случае нарушения правил следует наказание – как минимум штраф в размере от 50 тыс. рублей.