В последние дни 2022 года россияне начали в массовом порядке получать рекламные предложения от автомобильных дилеров. Потенциальным покупателям предлагают приобрести машины разных брендов, в том числе и тех, которые под давлением политических факторов покинули Россию. Как выяснил «Октагон», дилеры начали адаптироваться к новой реальности – многие авто сегодня действительно поставляются в страну, но зачастую по очень «кривым» логистическим схемам. Более того, некоторые экземпляры покупатели получают в недоукомплектованном виде – например, без обогревателя салона. Представители ряда российских дилеров в Москве и регионах подтвердили, что сумели частично отладить поставки новых автомобилей. Например, в двух поволжских автосалонах ушедших на фоне антироссийских санкций марок изданию рассказали, что машины можно приобрести, но, как правило, под заказ. – Машины есть, но их надо заказывать заранее. Причём срок ожидания может быть увеличен – ситуация очень непростая. Но машины придут, новые, мы на них даже гарантию даём, – сообщил представитель одного из автомобильных дилеров. Профильные эксперты в разговоре с «Октагоном» также подтвердили, что поставки новых иномарок в Россию возобновлены. Однако чаще всего имеет место так называемый серый импорт. Это означает, что после заказа автомобиль придёт владельцу не очень скоро, по завышенной цене и с большой долей вероятности в другой комплектации. Как выяснил «Октагон», в условиях санкций автомобили везут из Китая, Казахстана, ОАЭ, как правило, железнодорожным транспортом, но локально присутствует и морской. – Железнодорожные тарифы, а также изменённая логистика, перегруженность российского сегмента железнодорожного плеча доставки увеличивают себестоимости автомобиля для конечного потребителя. Отсутствие стабильности в поставках влечёт дополнительные риски, также увеличивающие себестоимость автомобиля ориентировочно на сумму от 10 до 20 процентов от уровня цены по состоянию на 24 февраля 2022 года, – сообщил председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач. Однако на переживший катастрофические потрясения автомобильный рынок в настоящее время выходит уже позабытый игрок. Перевозкой новых машин в основном занимаются юридические лица, но доля физических лиц в бизнесе стремительно растёт – как правило, именно они везут подержанные автомобили из европейских стран. По оценкам автоэксперта Юлии Каблиновой, параллельным импортом машины везут отовсюду, нередко транзитом из соседних с Россией государств. Согласно её данным, более чем на 30 процентов вырос импорт авто из Китая. За август оттуда ввезли 67,2 процента автомобилей, также машины поставляют из Южной Кореи, Казахстана, ОАЭ, Японии. Автомобили с пробегом, сообщила Каблинова, доставляют из Белоруссии, Армении, Германии, Южной Кореи и других стран. – Не обходится без всевозможных серых схем. Если поначалу по ним ввозили авто из Казахстана, то теперь его альтернативой стала Грузия – именно через неё ввозят люксовые авто, например, из США. Они оформляются на граждан Грузии, приезжают в Россию на местных номерах и далее продаются гражданину РФ на совершенно законных основаниях. Минус этой схемы в том, что таможенные пошлины платятся дважды – растаможка в Грузии и в России, то есть цена автомобиля увеличивается, – пояснила собеседница «Октагона».