Российская Арктика не стала международным торговым путём из Европы в Азию, альтернативой Суэцкому каналу. Международные санкции свели эти планы на нет. Взамен они открыли перед отечественной нефтегазовой отраслью небывалые перспективы по транспортировке в страны АТР сжиженного природного газа и нефтепродуктов. Эксперты констатируют: Северный морской путь с большой долей вероятности послужит укреплению экономических, а затем и политических связей между Россией, Китаем и Индией. В декабре произошло очередное знаковое для Российской Арктики событие. Было объявлено, что ещё одно судно ФГУП «Атомфлот» проекта 22220 будет работать в Карском море. Местом дислокации станет северное побережье Красноярского края. Здесь по условиям договора между «Норильским никелем» и «Росатомом» оно проработает с 2023 по 2041 год. Судно под названием «Урал» является вторым ледоколом этой серии. На воду оно было спущено в ноябре текущего года в Санкт-Петербурге. Сейчас на Таймыре работают два атомных ледокола – «Вайгач» и «Сибирь», а также дизельный «Адмирал Макаров». Эта группировка позволяет ежемесячно проводить в Дудинку до 11 судов. Грузопоток Севморпути в этом году составит 34 млн тонн грузов. Таким образом, досрочно будут достигнуты целевые показатели федерального проекта «Развитие Северного морского пути».