Геополитическая напряжённость грозит отечественной авиаотрасли новыми проблемами. После ужесточения западных санкций её покидают иностранные поставщики светосигнального оборудования (ССО), обеспечивающего работу аэропортов и аэродромов. Российские разработчики уведомляли власти о критической импортозависимости страны в этой сфере, но их предупреждения об угрозе безопасности авиаперевозок не были услышаны. Представители отрасли задолго до нового витка санкционной войны периодически предлагали Правительству РФ устранить критическую зависимость рынка от иностранных поставщиков. Ещё в 2020 году сотрудники компании «Аэросвет» на встрече с руководством Росавиации сообщили, что зарубежным ССО снабжён 81 процент отечественных аэропортов. Российские системы установлены в основном на севере страны. Западное оборудование до весны этого года было представлено на российском рынке в основном тремя производителями: ADB (Бельгия), Idman (Финляндия) и Transcon (Чехия), а также, в незначительной степени, турецкими предприятиями. Безусловный лидер по объёму обслуживания – Transcon – присутствует более чем в половине отечественных аэродромов и аэропортов (свыше 100). Работники отрасли сообщили «Октагону», что после объявления новых санкций из России ушли ADB и Idman. Прекратил прямые поставки и Transcon – перспективы его дальнейшего сотрудничества с российскими контрагентами вызывают опасения. На днях одна из ведущих компаний сферы официально проинформировала Правительство, что «в связи с беспрецедентным санкционным давлением» чешское предприятие «не только прекратило поставки своей продукции в РФ, но и отказалось обслуживать уже имеющееся оборудование». Этот шаг «влечёт за собой риск отказа светосигнальных систем и отключения уже работающих в результате внешнего вмешательства». В связи с этим «возникла критическая уязвимость безопасности пассажиров воздушного транспорта на аэродромах и аэропортах нашей страны». «Данное обстоятельство ставит под угрозу реализацию федеральных программ по развитию аэропортов и аэродромов, поскольку на практике применяется проектная документация чешской продукции, прошедшей в своё время государственную экспертизу», – говорится в обращении российских бизнесменов. В анонимных разговорах с «Октагоном» участники рынка подтверждают, что слухи о прекращении деятельности чешской компании в России ходят с весны. Однако речь, скорее всего, идёт о прямых поставках. Из-за недружественной позиции чешских властей Transcon изменил логистическую схему и начал завозить оборудование через продолжающую поддерживать отношения с РФ Сербию. С обслуживанием оборудования двух других покинувших российский рынок компаний сложилась более напряжённая ситуация. Отечественные аэропорты и аэродромы, по словам специалистов сферы, пытаются завозить необходимые комплектующие через третьи страны.