ИТОГИ НЕДЕЛИ — ЗИМА, ХОЛОДА Иван Елисеев @izhsider для Очков Бречалова В Ижевск пришла зима. Для нас с вами — это обычная и неизбежная смена сезонов. А вот для городской администрации — это всегда настоящая новость. Что-то происходящее неожиданно, непредсказуемо, буквально —как снег на голову. Снег же нужно убирать! Градоначальник выводит всю имеющуюся в его распоряжении технику для борьбы с внезапным снегопадом: нужно, чтобы неординарное для России природное явление не замедляло работу общественного транспорта. Получается не очень, да и последние полгода автобусы и без всякого снега ходили так себе. К счастью, руководство у нас мудрое: повысило стоимость проезда до 27 рублей. Теперь будут ходить как надо! Ну а после снегопада, как водится, гололёд. По тротуарам ходят не автобусы, а люди — их у нас жалеть не принято, поэтому с ними мэр не так усердствует. Ижевск, в итоге, возглавляет всероссийский рейтинг «гололедного травматизма». Вы тоже не знали, что в России-2021 такой рейтинг составляется? А всё-таки какой дальновидный у нас глава города! Еще год назад сказал: делаем ставку на летающее такси! Всё правильно: скорее машины научатся летать, чем его администрация научится быстро убирать снег зимой. За свою отважную борьбу со стихией Олег Бекмеметьев, наверняка, получил по шапке от республиканского руководства. А жаль, потому что к шапке ижевского главы не должно быть вопросов — она прекрасно дополняет абсурд картины «Противостояние зимним осадкам в 21-м году 21-го века». Основная проблема, конечно, не в главе и его компетенциях. Проблема в том, что у Ижевска, как и у любого другого российского города, нет бюджета. Ну то есть то, что по документам называется бюджетом города, на самом деле таковым не является — вы же не называете «бюджетом» деньги, которые даете детям на карманные расходы? Так же и с российскими городами: почти все наши налоги собирает федерация, она же берёт на себя большую часть социальных обязательств. А городам остается буквально «на покушать»: на кое-какое обслуживание городских служб и социальных объектов, которые уже есть. А чтобы починить на одну дорогу больше или обустроить скверик, уже нужно бороться за попадание в федеральные целевые программы. То есть налоги собирают со всех, а распределяют кому достанется. Понятно, что эта система не рассчитана на развитие городов и даже на их нормальное современное функционирование. Сам факт, что общественный транспорт пытаются оставить рентабельным за счет населения, в очередной раз поднимая плату за проезд — это абсурд и нонсенс. Выручка от продажи билетов лишь часть финансирования общественного транспорта современного города. А бОльшая часть — это всегда бюджетные деньги. Даже в крупных и богатых европейских городах. Например, общественный транспорт Варшавы на 70% поддерживается из бюджета, Берлина — на 57%, Мадрида — на 60%. Начало этой зимы показывает, что система уже не очень-то справляется даже с зимними осадками. Но зато в Москве есть деньги. И на пропаганду есть деньги — а значит, Дмитрий Киселев будет лечить наши с вами ушибы от гололедных травм своим пением про ракеты в 19 махов.