Пребывание президента Владимира Путина в родном Санкт-Петербурге не обошлось и без очередной встречи с губернатором Александром Бегловым. Судя по официальной стенограмме, встреча носила короткий и абсолютно рабочий характер. Важно то, что на ней были названы и подтверждены ключевые инфраструктурные проекты. Одним из таких проектов является готовящееся строительство Большого Смоленского моста через Неву, который станет первым новым разводным мостом в городе за 40 лет. Мост появится в растущей и развивающейся юго-восточной части города, где в нем есть большая потребность. К 2027 году Беглов рассчитывает закончить строительство моста, которое, что необычно, будет полностью профинансировано из городского бюджета, без помощи со стороны центра. Проектом занимается крупная питерская строительная компания Setl Group Максима Шубарева и его партнеров. Шубарев наиболее известен активной деятельностью по сносу домов и застройке города безликими жилыми зданиями. А также он известен тем, что начинал карьеру в знаменитом НПО «Ленинец», которым руководил Анатолий Турчак, отец секретаря генерального совета «Единой России» Андрея Турчака (сейчас холдинг возглавляет брат Андрея Турчака - Борис Турчак). Второй проект - широтная автодорожная магистраль, которая пройдет по южной половине города и должна соединить Кольцевую автодорогу с Западным скоростным диаметром и в конечном итоге улучшить сообщение с Ленинградской областью и северными регионами страны. Начав реализацию первого этапа проекта - Витебской развязки, город финансирует его на паритетных основах с федеральным центром. Строит развязку давно действующий в городе концессионер «Магистраль Северной столицы». Основной акционер «Магистрали» - структура банка ВТБ, который со времен Валентины Матвиенко является одним из важнейших игроков в городе. «Магистраль» занимается всеми крупными транзитными автодорогами в городе и временами вызывает недовольство горожан шумными строительными работами и близостью построенных автодорог к их домам. Третий проект – это 21-километровая линия скоростного трамвая, которая соединит станцию метро «Купчино» с крупным жилым и промышленным районом Шушары и периферийным микрорайоном Славянка. Не имея возможностей построить метро, город сделал там ставку на трамвай. И здесь город тоже целиком финансирует проект. А занимается им компания «Балтнедвижсервис», созданная Газпромбанком и компанией «АБЗ-1» питерского бизнесмена Владимира Калинина. Асфальто-бетонный завод №1, где Калинин работал еще в советские годы, давно превратился в фаворита местного госзаказа, что сделало Калинина одним из самых богатых людей города.   Беглов прав, говоря о том, что социально-экономическая ситуация в городе выглядит неплохо, что показывает и его готовность осуществлять крупные проекты, не прибегая к федеральным субсидиям и кредитам. Как верно было отмечено на встрече, в прошлом году в городе, несмотря на все обещанные проекты, сократились строительные работы. Но в этом году они опять начали расти. После прошлогоднего спада вновь растут и инвестиции. Стала получше, хотя еще не исправилась ситуация в сфере розничной торговли. Тем самым город демонстрирует достаточную устойчивость своей экономики, строит амбициозные планы, раздает крупные подряды, и это все помогает укреплению политических позиций Беглова. Источник: @vcentrespb