Цены на автомобили ГАЗ в 1955 году В Советском Союзе существовало два вида цен на автомобили. По розничным отоваривались простые граждане, покупая личный транспорт. А вот предприятия и организации, получая на баланс новый автомобиль, рассчитывались по так называемым оптовым ценам, которые весьма значительно отличались в меньшую сторону от цен розничных. Сегодня посмотрим, какие оптовые цены действовали на автомобили ГАЗ в 1955 году! ❖ Меньше прочих стоили грузовые автомобили семейства ГАЗ-51. Базовый грузовик с бортовой платформой, в частности, оценивался в 10700 руб., а простое шасси без кузова было на 500 руб. дешевле. На автобусное шасси ГАЗ-51И, не имевшее ни кузова, ни кабины, была назначена цена в 9000 руб. И кто говорил, что в СССР не было машин «с опциями»? Например, за установку отопителя в кабине ГАЗ-51 нужно было доплачивать 150 руб.! ❖ А вот – аналоги современных «пакетов опций»: хотите грузовик со вторым бензобаком, отопителем и двумя «дворниками»? Пожалуйста: ГАЗ-51С, цена – 11 тысяч руб. ровно. А если добавить к этому перечню грузовую платформу от ГАЗ-63 с высокими бортами и откидными скамейками, то получится вариант ГАЗ-51Н за 11100 руб. ❖ Самая простая из легковых моделей – «Победа» М-20 – обходилась учреждениям в 12500 руб. (для сравнения: гражданам «Победу» продавали по 16 тысяч). За полноприводный внедорожник ГАЗ-69 нужно было оплатить 13500 руб. А вот представительский ЗИМ стоил почти как три «Победы»: 34500 руб.! Больше фотографий и подробностей об оптовых ценах 1955 года на автомобили ГАЗ ищите в нашем Дзене!