Российский теневой флот растет: количество сделок по купле-продаже танкеров Aframax выросло на 30% Общемировое количество сделок по купле-продаже танкеров класса Suezmax (дедвейтом в 160 тыс. т) в 2022 г. увеличилось вдвое (до 102 единиц). Участники рынка связывают этот прирост с развитием российского теневого флота. Далеко не все российские порты могут обслуживать сверхбольшегрузные танкеры (класса VLCC дедвейтом от 200 тыс. до 320 тыс. т), поэтому для отгрузок нефти используются преимущественно суда более низших классов. Например, в Козьмино ежемесячно происходит 30 танкерных отгрузок с помощью судов класса Aframax, при этом участники далеко не всегда могут определить, кто является собственником тех или иных судов. Для судов класса Aframax (дедвейтом от 80 тыс. т до 120 тыс. т) это количество увеличилось на 30% (до 121), а для судов класса MR (от 25 тыс. д0 79,9 тыс. т) – на треть (почти до 350). По оценке VesselsValue, количество сделок с «неназванными» покупателями в классе VLCC выросло с двух в 2021 г. до 19 в 2022 г. В сегменте Suezmax количество таких сделок увеличилось с 4 до 14, в сегменте Aframax – с 6 до 10, а в сегменте MR – с 9 до 27. Рост спроса ожидаемо привел к росту цен. Например, судно класса Aframax постройки 2007 г. было продано одному из ближневосточных покупателей за $37 млн в феврале 2023 г., тогда как в первой половине февраля 2022 г. стоимость танкера аналогичного класса и срока эксплуатации составляла $17 млн. В свою очередь, стоимость 10-летних танкеров класса VLCC за тот же период выросла на две трети, достигнув $75 млн.