США не могут нарастить экспорт нефти из-за инфраструктурных ограничений Достигнув в предпоследнюю неделю октября 5,1 млн баррелей в сутки (б/с), максимальной отметки с начала нынешнего года, экспорт нефти из США в последующие три недели не превышал 4 млн б/с. Среднемесячный уровень экспорта к середине ноября также находился вблизи этой отметки (4,1 млн б/с, согласно данным Управления энергетической информации). Нынешний объем экспорта позволяет США войти в тройку крупнейших мировых экспортеров нефти, в которую по итогам 2021 г. вошли Саудовская Аравия (6,5 млн б/с), Россия (5,3 млн б/с) и Канада (4 млн б/с). Правда, из-за дефицита экспортной трубопроводной инфраструктуры канадская нефть поставляется преимущественно в США, оставаясь изолированной от мирового рынка, из-за чего местные сорта нефти (в частности, Western Canadian Select) торгуются к Brent и WTI с двузначным дисконтом. Эту проблему должно было решить строительство трубопровода Keystone XL, который должен был стать одной из веток системы Keystone, предназначенной для транспортировки нефти из Канады к портам на побережье Мексиканского залива. Однако этот проект был отменен в январе 2021 г., когда Джозеф Байден вскоре после своей инаугурации запретил строительство трубопровода. Впрочем, инфраструктурные проблемы есть и у США: всерьез увеличить экспорт невозможно без строительства экспортных нефтеналивных терминалов, которые способны обслуживать сверхбольшегрузные танкеры (VLCC), способные брать на борт не менее 1 млн баррелей. Однако вводу терминалов мешает медлительность Морской администрации США (MARAD), на рассмотрении которой находится 4 проекта глубоководных терминалов: Blue Marlin мощностью 1.92 млн б/с, Bluewater (1,92 млн б/с), GulfLink (1 млн б/с), SPOT (2 млн б/с) – ни один из этих проектов не получил разрешения со стороны MARAD, поэтому США в ближайшее время не смогут догнать Саудовскую Аравию по объему экспорта нефти.