А вот чиновник из Ростеха и бывший губернатор Амурской области Николай Колесов решил найти другой способ заработка, по традиции присосавшись к бюджету. Возглавлявший одну из дочек госкорпорации АО «Концерн Радиоэлекторнные технологии» (КРЭТ), теперь намерен захватить авиационный рынок России. Колесов, широко известный в узких кругах как Коля Колесо, славится своим умением проворачивать мутные схемы с помощью госзакупок. При нём сотни миллионов, выделенные «Ростехом» для КРЭТ на проведение выставок, безжалостно испарились, поскольку контракт был заключен с номиналом-банкротом. 21 госзаказ на общую сумму 413 млн достался ООО «Экспофорс Груп», оформленную на банкрота Татьяну Шохову. Но любопытно другое: "оошка" была аффилирована с самим КРЭТ, то есь де-факто Колесов выписывал бюджеты своим аффилированным физлицам. Удивительно и другое: как коллекционера майбахов назначили руководить «Вертолётами России» после многочисленных скандалов, связанных с поставками аппартов для ИВЛ «Авента-М?» То и дело загорающиеся аппараты (которые, несмотря ни на что, продолжают поступать в больницы) собирают на АО «Уральский приборостроительный завод», входящий в структуры КРЭТ. Продажу убийственных ИВЛ «Авента-М» Колесов доверил пиарщице холдинга Дине Низамутдиновой, которую привёз из Казани не только для того, чтобы подарить ей должность, но и для того, чтобы вместе приятно проводить вечера, рассекая по Рублевке на майбахах. Неужели успех ИВЛ, подрывающих авторитет корпорации, настолько восхитил главу Ростеха Сергея Чемезова, что Коле Колесу доверили должность руководителя «Вертолётов России?» В своё время из-под Колесова выдернули губернаторское кресло за ремонт кабинета, стоимостью $4 млн. Казалось бы, желание чиновника покрыть всё сусальным золотом и грандиозный скандал, который за этим последовал, ещё тогда должны были стать тревожным звоночком, возвещающим о том, что людям вроде Колесова не место в госструктурах. Но нет, теперь жадный до миллиардов чиновник вознамерился провернуть слияние «Вертолётов России» с Объединённой авиастроительной корпорацией для наращивания собственной прибыли. Правда, есть одно большое «но»: разваливающий всё, к чему прикасается, чинуша теперь подводит под монастырь вверенное ему предприятие. Из-за сомнительных движений государственных финансовых потоков и связей Колесова с подсанкционными лицами «Вертолёты России» словили уже не один пакет санкций и приковали к себе повышенное внимание. Предприятие, занимающее 90% российского и 10% мирового рынка вертолётов, уже лишилось ряда поставок двигателей. И это ещё не конец: вполне вероятно, что токсичность Колесова станет стимулом для ввода очередных ограничительных пакетов.