Сегодня в МДГ спустя почти 4 месяца после внесения Митрохиным в повестку, был рассмотрен его проект «О необходимости обновления автопарка Мэрии Москвы путем полной замены автомобилей иностранного производства на отечественную модель — новый городской кроссовер «Москвич-3». Любимый нами чудик Митрохин снова всех развеселил, ибо всем известно, что «отечественный» «Москвич-3» — ни что иное, как немецко-китайский Sehol E40X, он же JAC JS, и он же JAC T60 Plus. Почему вопрос из раздела «разное» и поставили вторым пунктом остаётся только гадать. Перед началом выступления произошла заминка, мы уж было подумали, что едросы снова шалят и специально заперли Сергея Сергеича где-нибудь в туалете, но нет, Митрохин все-таки явился на трибуну. Он предложил поддержать проект мэра, как-то особенно нежно произнеся его имя (вероятно с надеждой, что Собянин позволит ему выдвинуться на мэрские выборы), сказав, что автомобиль с полным основанием можно назвать отечественным. Митрохин не хотел «теребить нюансы», связанные с китайским происхождением, однако, коллеги с удовольствием это сделали, указав на то, что из отечественного на китайском авто только двузубый шильдик (да и то, не факт, что его произвели в РФ). Коммунист Тарасов ловко связал выбор китайской машины с коммунизмом, но справедливо предложил не забывать про настоящие отечественные машины ГАЗ, УАЗ и ВАЗ, в которых большинство деталей произведены в РФ. Стебенкова, обеспокоенная перспективой пересесть в неизведанного московского китайца вспомнила, что Камри, на котором она ездит за счёт москвичей, вообще-то тоже собран в России. Ступин в свойственной ему разоблачительной манере поведал, что депутаты используют служебные авто по 18 часов в сутки для походов по магазинам и предложил депутатам вообще отказаться от персональных служебных авто и раздать все деньги бедным. Тимонов назвал проект «хорошим баловством» и «забавным предложением», а Круглов «добрым популизмом». Добавила конструктива и Янчук, напомнив, что из 600 «произведённых» Москвичей-3, купили всего 35. Доводы о необходимости поддержки «отечественного производителя» и возрождении московской промышленности несостоятельны. Всё «призводство» третьего Москвича сводится к установке в автомобиль готового силового блока, подвески и бензобака, то есть это всего лишь крупноузловая сборка, поэтому новых рабочих мест это не создаст. Да и нужно ли нам в черте города производство полного цикла? Хорошо ли это для экологии густонаселённого мегаполиса? А может Митрохин стал лоббировать интерсы китайцев? Депутат Метлина отметила, что инициатива по пересаживанию парламетариев на отечественные авто не нова. Ещё давным-давно Борис Немцов предлагал пересадить народных избранников и чиновников на «Волги» Горьковского Автомобильного Завода, однако, в Госдуме в сарае на колёсах ездить не захотели. Безусловно, использование машин российского производства в служебных целях было бы явным показателем развития и поддержкой отечественной промышленности. Что там у нас, кстати, с Аурусами из Алабуги? Ах да, они стоят от 38 млн, и на учёт в ГИБДД за всё время производства поставлено всего пару десятков машин. Едросы попали в двойственное положение — и пересаживаться на это не хочется, но и проголосовать против проекта Мэра не смогли. В итоге проект приняли в первом чтении.