У России теперь есть утверждённая правительством комплексная программа развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. Если вы думаете, что там только разборка Airbus и Boeing для починки других Airbus и Boeing – вы ошибаетесь. Программа предполагает, что парк российских авиакомпаний к 2030 году должен на 81% состоять из отечественных машин, для чего собираются произвести более 1000 новых российских самолётов. Посмотрим хотя бы на частичную разблюдовку этих наполеоновских планов: • Ожидается поставка 142 самолётов SSJ New (серийное производство хотят начать в 2023-м году) • Начиная с 2029 года, ежегодно планируют производить 72 самолёта МС-21 (поставка первых шести серийных лайнеров намечена на 2024-й год) • До 2030 года собираются произвести 70 самолётов Ту-214 (последние годы выпускались малой серией) Вице-премьер Борисов: «Парк региональной авиации нам предстоит создать практически заново». До 2030 года надо успеть вот с чем: • 70 самолетов Ил-114-300 (первый полёт состоялся в декабре 2020-го, тогда же сообщалось, что начало поставок серийных машин предварительно запланировано на 2023-й год) • До 140 самолетов ТВРС-44 «Ладога» (контракт на создание «Ладоги» был подписан с самарским заводом «Авиакор» в середине марта 2022-го) • 154 самолета «Байкал» (серийное производство предполагается развернуть в 2024 году) В общем, авиаотрасль теперь в полном и безусловном порядке. И пусть пока ничего не готово, в России же никогда такого не было, чтобы планы срывались, отменялись, начинали стоить других денег или перетекали в долгострой