🚙В 1997 году вице-премьер Борис Немцов первым попытался отучить чиновников от иномарок.
Так «коммерсантЪ» писал о его «заметной внутренней борьбе»:
«Борются Немцов прежний, рачительный нижегородский губернатор, с Немцовым новым, эффективным и последовательным первым вице. Губернатор, к примеру, говорит: "Дай-ка я их всех заставлю на "Волгах" ездить. Опять же на ГАЗе объем производства увеличится, а то, что хорошо для ГАЗа, хорошо для меня". Немцов новый возражает: "Ну иномарки хоть ездят, хлопот с ними никаких, а нашу-то таратайку сначала всю до винтика разобрать надо, а потом снова самому собрать"».
Идея вызвала бурное обсуждение в обществе: «от веселого злорадства до раздраженного непонимания». Так, президент АО ГАЗ Николай Пугин говорил, что «пересадка» принесет ГАЗу скорее головную боль, чем прибыль.
Президент Борис Ельцин идею поддержал и подписал распоряжение, согласно которому с 1 апреля 1997 года госорганизациям запрещалось закупать иномарки за счет бюджета. Все имеющиеся иномарки следовало продать на открытых аукционах, а вырученные деньги потратить на закупку российских авто.
Проблемы с выполнением поручения начались сразу. Во-первых, не были установлены сроки проведения аукционов, во-вторых, потребности в новых «Волгах» президентский гараж не испытывал: как раз к моменту инициативы Бориса Немцова управление делами президента закупило около тысячи автомобилей марок Volvo, Audi и Mercedes. Кроме того, выяснилось, что российские машины ненамного дешевле импортных, зато намного хуже: «Волга» стоила от $20 тыс. до $32 тыс. и не отвечала требованиям динамики, комфорта и безопасности.
Результат инициативы, как писал тогда журнал «Автопилот», исчерпывался лишь одним примером — «из "объектов госохраны", как известно, на "Волге" ездит только Немцов».
