Как Дубай превратился из нефтяной провинции в туристическую столицу Рассказываем, что случилось с экономической столицей Залива и новой Меккой московской тусовки, и почему Дубай быстро слез с нефтяной иглы (спойлер - не успел присесть). Нефтяная нелюбовь Запасы нефти в Дубае примерно в 15 раз меньше, чем в Абу-Даби. Но это не помешало Дубаю на пике в 1991 году производить 410 тыс. баррелей в сутки. К этому моменту большую часть нефтянки уже национализировали. Но постепенно добыча снижалась. По итогам 9 месяцев 2022 года только 1,5% ВВП эмирата приходилось на ренту полезных ископаемых. Активнее всего рос туристический сегмент (гостиницы и рестораны), который показал рост год к году на 28%, его вклад в рост ВВП за 9 месяцев был 26%. И хотя сейчас гостинка и рестораны дают только 5% ВВП эмирата, это самый динамичный его сегмент. Туристо (включая руссо) Любовь к русским туристам в Дубае началась в 90-х. В 1990 турпоток едва ли дотягивал до полумиллиона, из которых 5% приходилось на русских. В 1994 году треть гостей Дубая (1 млн человек) были русскими. Сейчас статистику поправили индусы-гастарбайтеры. В целом турпоток вырос до 14,4 млн человек в год. В планах у дубайских властей принимать 25 млн человек через два года. Амбициозные планы подкреплены успехами шейхов на EXPO-2020, когда весь мир увидел новый Дубай. Но вау-эффекта не случилось бы без тщательной подготовки. Инвестируй, разделяй и властвуй Успех Дубая начался со стройматериалов. В 70-х эмират инвестировал нефтяные деньги и кредиты (в т.ч. от своей же столицы) в производство стройматериалов. Стали развивать строительство - чтобы сформировать спрос. Удобное расположение города позволило создать самый большой порт в регионе - Джебель-Али. Амбициозно, учитывая что в середине XX века город был известен максимум как столица контрабанды. Но шейхи переломили тренд. Дорогие иностранные гости Оживлению пустынной экономики способствовали и свободные экономические зоны, про которые мы уже говорили. Зоны с особыми условиями для иностранцев привлекли в страну (и конкретно в Дубай) инвестиции и оживили город. Основанная в 1985 году СЭЗ Джебель-Али (да, там не только порт) способствовала тому, что сейчас аэропорт Дубая - один из самых загруженных в мире. Уже в конце 1990-х Дубай "вставал с колен"- эмират стал финансовой и логистической столицей региона. Сухой остаток Туризм - только верхушка айсберга. Вернемся к цифрам - рестораны и бизнес дают только 5,1% ВВП эмирата. Около четверти приходится на торговлю, 15,2% вместе дают недвижимость и строительство. Значительные веса у логистики (11,7%) и финансов (10,7%). На этих четырех китах - логистика, торговля, недвижка и финансы - и стоит дубайское счастье. Именно она привлекает сюда инвестиции, которые затем - на самом верхнем этаже - конвертируются в привлекательность для туристов.