Премьер-министр РФ Михаил Мишустин в рамках рабочей поездки на Казанский авиазавод имени С.П. Горбунова, осмотрел образец среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолета Ту-214. В ходе совещания по авиастроению было объявлено о решении масштабировать до 2027 года ежегодный выпуск лайнера до 20 единиц, направив на это 83 млрд рублей. Осмотрев заводское производство, Мишустин поднялся на борт выставленного в ангаре Ту-214, где осмотрел салон в компании главы Татарстана Рустама Минниханова. «Boeing отдыхает», - поделился впечатлением президент Татарстана. Мишустин со своей стороны отметил надежность и важность российских разработок. По его словам, в авиалайнере заложены российская конструкторская мысль и технологические решения, что упрощает процесс модернизации техники. Пообщавшись с рабочими, премьер провел на предприятии совещание по развитию гражданского авиастроения. Он сообщил о выделении 41,8 млрд рублей из Фонда национального благосостояния на проект производства Ту-214. Он подчеркнул, что решение было согласовано с президентом Владимиром Путиным. Совокупные вложения до 2027 года, включая обозначенные 41,8 млрд рублей из ФНБ, были оценены примерно в 83 млрд рублей. «Дальнейшие средства, которые необходимы для этого - это еще около 42 млрд рублей (из общих 83 млрд рублей), могут быть облигационные займы госкорпорации «Ростех», - отметил премьер. Планируется, что принятые решения позволят выйти на выпуск 20 лайнеров Ту-214 ежегодно к 2027 году, нарастив производство до половины этого объема в 2025 году. Проект по серийному производству Ту-214 очень важен. Начиная с 2025 года России предстоит производить их по 10 лайнеров в год. Но спрос на такую технику сейчас гораздо выше. Справится ли с таким спросом один Казанский авиазавод имени С.П. Горбунова? Управляющий директор ПАО «Туполев» Вадим Королев в ходе совещания заявил, что Ту-214 соответствует современным требованиям гражданской авиации, имеет высокую степень локализации производства. Самолет на 87% состоит из отечественных комплектующих изделий. Он также отметил, что полное импортозамещение самолета отечественными комплектующими и материалами планируется завершить к концу 2024 года. Подтвержденная потребность в самолетах Ту-214 российской гражданской авиации уже сегодня составляет до 150 единиц на период до 2032 года. По словам Королева: - на 20 самолетов есть твердые контракты; - на 67 самолетов подписаны соглашения о намерениях; - на 61 самолет имеются заявки от потенциальных заказчиков. Он напомнил, что первая очередь мероприятий, направленных на развитие проекта Ту-214, на общую сумму 12 млрд рублей, уже включена в комплексную программу развития авиаотрасли и финансируется в соответствии с февральским распоряжением правительства №398. Мероприятия предусматривают модернизацию существующего и закупку нового технологического оборудования, закупку аэродромной техники, оцифровку конструкторской документации и выполнение ОКР по импортозамещению. Среди участников совещания в Казани был Сергей Александровский - гендиректор «Аэрофлота», который до 2030 года должен получить 40 самолетов Ту-214. Он обозначил несколько проблемных, с точки зрения эксплуатанта, моментов по лайнеру. В частности, необходимость обеспечить управление самолета только командиром и вторым пилотом, а не трехчленным экипажем, как сейчас. Нравятся Александровскому Боинги. Нравится платить долларами по лизингу, а сейчас искать запчасти, которые запрещено поставлять в Россию. Наверное, из-за такой политики прежнего руководства «Аэрофлота» Ту-214 ранее и не заказывался. Да и что интересного даст служебная командировка в Казань, в сравнении с командировками в США при работе с Боингами?