Уже не первый год тянется конфликт между РЖД и некоторыми регионами Сибири. Смысл их прост: «Восточный полигон» (Транссиб и БАМ) забиты до отказа, проекты их расширения находятся в самом начале реализации, поэтому с вывозом угля на восток есть проблемы, отягощенные тем, что на транспортировку угля действуют льготные тарифы, а значит у РЖД нет мотивации ставить уголь в приоритет. Угольные компании и губернаторы угольнодобывающих регионов считают иначе, поэтому конфликтуют с железнодорожниками. Лидер этого конфликта глава Кузбасса Цивилев, который недавно снова жаловался на препятствия чинимые РЖД. Но интересно то, что неожиданно эту проблему смогла решить Хакасия. С начала года вывоз угля в республике стабильно растет, и уже находится в плюсе на 2,3% относительно прошлого года, и это при том, что добыча в регионе упала более чем 21%. Тут нужно знать, что губернатор Хакасии очень слабый управленец, это местный «киндерсюрприз», 30-летний функционер отделения КПРФ, шедший на выборы ради представительства партии, а не выигрывать. Но протестные настроения в регионе вынесли его во второй тур, а потом и сделали губернатором. Нулевой политический и управленческий опыт молодого главы региона потащили показатели Хакасии вниз, а местные элиты начали готовиться к смене власти в регионе на выборах 2023 года. И вот неожиданно решается проблема с РЖД, которую не могут решить сибирские тяжеловесы. Надо, конечно, смотреть динамику за весь квартал, а не только за январь. Но история в которой железные дороги решили получить своего губернатора, дав ему под выборы уникальные экономические рычаги не такая уж и фантастическая. Губернаторы от РЖД в нашей современной истории уже были, например свердловский Мишарин