Крупные российские металлургические компании намерены обратиться в правительство за гарантиями вывоза отправляемой на экспорт стали по Восточному полигону. По оценкам металлургов, с начала 2023 года погрузка металла в порты Дальнего Востока упала на 60%, в том числе, экспортные поставки сократились на 80%, поскольку приоритет получили другие грузы. Это выглядит уже как своеобразный ультиматум правительству, в качестве своеобразного ответного хода на предложение вице-премьера Андрея Белоусова крупному бизнесу России сделать дополнительный добровольный взнос в бюджет в размере 200-250 млрд рублей. Российские металлурги через свою ассоциацию «Русская сталь» готовят обращение в кабмин РФ с просьбой обеспечить гарантированный вывоз стали по Восточному полигону в объеме 8–9 млн тонн. В принципе, это соответствует плану ОАО РЖД на 2023 год. По данным металлургов, за последние два года объем перевозок металлопродукции по Восточному полигону постепенно снижался, хотя черные металлы являются высокодоходными грузами. Это приводит к срыву контрактов, как с потребителями на внутрироссийском рынке, так и с иностранными клиентами. С аналогичной просьбой к первому вице-премьеру Андрею Белоусову в январе уже обращалась Evraz. В письме говорилось, что в 2020 году был пик погрузки черных металлов на восток, из которых 66% обеспечила Evraz. Однако, после приостановки действия правил недискриминационного доступа к погрузке на железную дорогу и введения временных правил определения очередности грузов, приоритет получили экспортные нефтяные грузы и контейнерные перевозки. Более того, по Восточному полигону активно вывозят уголь из Кузбасса. По оценке ОАО РЖД, темпы падения погрузки металла примерно вдвое меньше. По итогам января 2023 года погрузка черных металлов в направлении железных дорог Восточного полигона сократилась на 30%. Погрузка экспортных грузов снизилась на 40%. Во внутреннем сообщении объемы перевозок сохранились на уровне января 2022 года. Отправляемые на экспорт металлы, которые перевозятся в универсальном подвижном составе, вынуждены уступать провозную мощность гарантированным объемам социально значимых грузов. В приоритетном порядке (после воинских грузов и грузов для ликвидации ЧС) сейчас на Восточном полигоне перевозится экспортный уголь из нескольких регионов. Эти объемы оговорены в отдельных поручениях президента. Речь идет о довольно больших объемах - только с Кузбассом заключен договор на гарантированный вывоз в 2023 году не менее 53,1 млн тонн на экспорт. Такие же договоры, хотя и на меньшие объемы, заключены с Бурятией и Хакасией, Тывой и Якутией. Возможно, смысл обращения кроется в цене на ж/д перевозки? Металлурги неоднократно просили об установлении скидок. ОАО РЖД отказывается, отмечая, что перевозка металлов на дальние расстояния и на Дальний Восток уже имеет суммарную скидку в 66%. В конце января замгендиректора РЖД Алексей Шило заявил, что по другим возможным скидкам для металлургов переговоры продолжаются, при этом для ОАО РЖД при их предоставлении принципиальна гарантия объемов вывоза. Значит ли это, что металлургам предлагали организовать логистическую цепочку через порты Северо-Запада? Проблема с отправкой экспортных российских грузов требует кардинального решения. Вплоть до того, чтобы организовать морские перевозки по Северному морскому пути. Но для этого нет необходимого флота сухогрузов или контейнеровозов ледового класса. А быстро построить их невозможно, поскольку отечественные судостроительные верфи в результате многолетней политики правительства на отказ от производства в России, ограничиваются сейчас лишь корпусной сборкой.