Крупнейшие российские производители нефтепродуктов жалуются на участившиеся отказы Российских железных дорог принимать цистерны к перевозке в восточном направлении.
Похоже, РЖД решили воспользоваться моментом и заработать сверхдоходы. Бюджет страны может понести убытки, если госмонополисту не разъяснят приоритеты деятельности в условиях санкционной войны.
Нефтяники опасаются, что затруднения с вывозом могут повлиять на их производственную программу. Ситуация может обостриться после того, как в феврале вступит в силу эмбарго ЕС на российские нефтепродукты, а с апреля заработают субсидии на перевозку топлива на восток.
С проблемами перевозок нефтепродуктов в восточном направлении столкнулись такие крупные нефтеперерабатывающие заводы, как Омский («Газпром нефть»), Киришский («Сургутнефтегаз»), Орский («Фортеинвест»), ТАНЕКО («Татнефть»), а также заводы «Башнефти» (входят в «Роснефть»), сообщает «Коммерсант».
Источники издания заявляют, что «вопрос неоднократно поднимался на штабах Минэнерго и биржевом комитете ФАС, но решения нет».
23 января о проблеме накопления не принятых к перевозке груженых вагонов с продукцией Омского НПЗ глава «Газпром нефти» Дюков «в очередной раз» проинформировал в письме главу РЖД Белозёрова. Около 30% нефтепродуктов завода, отгружаемых со станций Комбинатская (Омская область) и Сокур (Новосибирская область), предназначены для потребителей в восточных регионах, но со второй половины 2022 года компания «систематически сталкивается с проблемами при обеспечении железнодорожных поставок».
В ОАО РЖД заверили, что «держат на особом контроле и обеспечивают бесперебойную доставку нефтепродуктов в восточном направлении». В условиях дефицита провозной способности БАМа и Транссиба прием грузов к перевозке идет «с учетом приоритетов, определенных во временных правилах очередности, где преимущества имеет продукция высокого передела, скоропортящиеся грузы, а также любые грузы во внутрироссийском сообщении», уточнили в монополии.
По итогам 2022 года, говорят в ОАО РЖД, удалось увеличить объемы погрузки нефти и нефтепродуктов на Восточный полигон на 1,3 млн тонн, или 4,6%.
В госкомпании признали, что в ряде случаев из-за проблем с выгрузкой в портовых терминалах пришлось ограничить погрузку, однако эти ограничения не касаются перевозок жизненно важных товаров, в том числе нефтепродуктов в адрес российских регионов, в частности, Магаданской области.
Проблема приема нефтепродуктов на перевозку в восточном направлении вызывает озабоченность независимых операторов АЗС. В Российском топливом союзе подтвердили, что уже с ноября наблюдаются проблемы с отгрузками в восточном направлении, имеют место массовые продления биржевых контрактов по отгрузкам свыше 30 дней.
Эксперты отмечают, что управление вагонопотоками в январе в целом существенно ухудшилось, особенно на Восточном полигоне. ОАО РЖД заявило о росте провозной способности Восточного полигона, однако, по всей видимости, не смогло спрогнозировать рост заявок на перевозку нефтепродуктов в направлении портов Дальнего Востока и обеспечить соответствующий резерв. По словам экспертов, ситуация осложняется дефицитом нефтеналивных цистерн на сети ОАО РЖД из-за снижения скорости движения, увеличения оборота вагона и длительности простоев.
