Россия продолжает оставаться ключевым звеном поставок редкоземельных металлов из Китая в ЕС. В 2022 году выросли транзитные железнодорожные перевозки по сети РЖД редкоземельных элементов из КНР, необходимых для производства микрочипов и электроники, используемых в современном вооружении и боеприпасах. То есть, Россия, продолжая соблюдать международные договоренности, обеспечивает поставку в Европу сырья, используемого для производства ракет и снарядов, поставляемых затем киевскому режиму. Таким образом, несмотря на масштабные санкции, эта цепочка поставок все еще работает. Поскольку это выгодно Брюсселю, которому необходимы редкоземельные элементы. РЖД, к примеру, осуществляют транзитные поставки китайского лантана. Он широко применяется производителями бронебойных боеприпасов на Западе. В Европе востребован и вольфрам, он применяется в производстве противотанкового оружия. Его также везут через Россию. Почему Евросоюз не запретил пока еще транзитные железнодорожные перевозки грузов из Китая через Россию? Брюсселю эта логистическая цепочка даже выгоднее, чем через Суэцкий канал. Ведь морской маршрут занимает в два раза больше времени, чем сухопутный через Россию. Иные варианты организации транзитных перевозок по суше из Китая недостаточно проработаны. Общая доля перевозок по территории России грузов из КНР в Европу составляет 3-4% от всего объема двустороннего оборота ЕС и Китая. Примечательно, что продолжающиеся поставки через Россию сырья, которое может быть использовано для военных нужд, удивляет даже западных экспертов. Но только не российских аналитиков. Вполне понятно стремление обеспечить загрузку ж/д сетей в нынешних условиях. Но какие-то ведь должны быть, хотя бы моральные, ограничения. Несомненно, что китайцы могут отправлять редкоземельные металлы и по морю. Но это требует больше времени. Такие задержки в цепочке поставок приведут к сокращению поступления боеприпасов военизированным формированиям киевского режима. Иначе ситуация становится абсурдной, сравнимой с изменой. То российское топливо оказывается в баках бронетехники ВСУ, а теперь становится понятным, что и поставки боеприпасов обеспечиваются за счет РЖД. Почему, спрашивается, США и Евросоюз, введя ограничения на морские операции с российской сырой нефтью, сделали исключение для Болгарии, где в Бургасе работает нефтеперерабатывающий завод «Лукойла»? Бывший министр финансов Болгарии недавно рассказал, что завод «Лукойла» в Бургасе снабжает дизелем Вооруженные Силы Украины. Из-за этого и сохранена полная загрузка НПЗ. Не пора ли органам госбезопасности обратить внимание на те компании, которые фактически поддерживают ВС Украины?