🇪🇺 Евросоюз готовится к отступлению: закупки дизельного топлива из России в январе достигли 770 000 баррелей в сутки. Россия на протяжении нескольких лет была главным поставщиком дизеля в Европу. С 5 февраля в рамках антироссийских санкций вступит в силу эмбарго на импорт российских нефтепродуктов морским путем. Поэтому Евросоюз от жадности набивает живот спешит вывезти как можно больше до введения запрета. Предполагается, что новыми поставщиками выступят Китай и Индия, что добавит Западу ряд проблем. Дело в том, что восполнить дефицит дизеля за счет импорта из новых стран без финансовых потерь не получится. 🇨🇳 Географическая удаленность Китая естественным образом диктует необходимость дополнительных расходов на доставку и сложность в логистике. Китайские нефтеперерабатывающие заводы производят часть дизеля из российской нефти, что также играет немаловажную роль в производстве и дальнейшей продаже. При этом Поднебесная на 2023 год увеличила квоту на экспорт топлива почти на 50%. 🇮🇳 Индия, как и Китай намерена перерабатывать российскую нефть, но предупредила, что откажется от сотрудничества, если Россия будет настаивать на контрактах по цене выше потолка. Сейчас сырье закупается с большим дисконтом, примерно вполовину дешевле, чем сорт Brent. По мнению Минфина США, всё происходит по плану Вашингтона и его союзников, снижение доходов России пагубно не отразится на экономической ситуации в мире. Вместе с тем заветная мечта ожидания Запада и Соединенных Штатов о крахе экономики РФ, предначертанные в начале СВО, не сбылись. 🇷🇺 Москва считает происходящие события временными и уверена в том, что решение проблемы появится в ближайшие месяцы. Президент поручил правительству разработать меры, способные защитить российский бюджет от влияния санкций в отношении нефтяного сектора. Возникновение дефицита нефти в странах Евросоюза будет напрямую зависеть от строгости соблюдения эмбарго. Также при снижении ценовой планки может возникнуть нехватка нефтетанкеров для перевозки и задержки поставок. #энергоносители #ихнравы