Картина января: мировая авиация Очень неправильно и наивно считать, что в гражданской авиации проблемы есть только у России. Они - по всему миру. Хотя, конечно, ни в какое сравнение не идут с ситуацией в России. У нас все очень непросто. Есть нерешенные глобальные экономические факторы, порождающие картину, которую мы наблюдаем весь январь. В т.ч. с иностранными авиакомпаниями: отмена и переносы рейсов, овербукинги, возгорание пауэрбанка (Сингапур), отключение программы NOTAM в США (в один день "встала" вся авиация), трагедия в Непале, поломка бортового стекла (ОАЭ), технические посадки и проч. Это такие побочные факторы, как резкий рост стоимости керосина, закрытое небо РФ, ЕС, нехватка персонала после массовых увольнений в пандемию, недостаток запчастей, комплектующих ввиду сбоя поставок титана из РФ (35% мирового объема для Boing и 100% для Embraer, читаем "пруфы"). Практически половина новых гражданских самолётов в мире сделаны из российского титана. Из-за сбоя поставок - вырос период нахождения самолётов на плановом техобслуживании (заявление лидера Африки - Kenya Airways), которые возвращаются в эксплуатацию c задержкой (отсюда и нехватка бортов, задержки, овербукинги). При этом мы наблюдаем открытие мира, резкое увеличение международного потока, к чему страны оказались не в полной мере готовы. Коллапса никакого нет, случаи пока не носят массовый характер, но все же, когда ты в этом "варишься" 24/7, привлекают внимание (количеством за короткий промежуток) и заставляют задуматься. Будут ли эти проблемы решены в ближайший год? Не уверена. Продолжаю наблюдать. #авиация #рынки @maya_kotlyar