ЧТО С МЕЖДУНАРОДНЫМИ ПОЛЕТАМИ РОССИЙСКИХ БОРТОВ В ДРУГИЕ СТРАНЫ? Турция Турцией, Мальдивы Мальдивами. Сейчас главная повестка в Росавиации - расширение полетной программы в больший спектр иностранных государств. Напомню, по состоянию на март 2022 года в эксплуатации российских авиакомпаний находилось около 700 бортов. Все они находятся в лизинге и зарегистрированы в иностранных юрисдикциях. Но практически весь этот парк был очень оперативно перерегистрирован в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации. Это означает, что сертификаты летной годности выдаются в России. Однако, мы имеем дело с двойной регистрацией. То есть нет никакой  гарантии того, что суда не будут арестованы офисами лизингодателей в иностранных портах, поскольку регистрация проводилась в одностороннем порядке, а потому не признана зарубежными компаниями.  Но изъятия бортов можно избежать, заручившись поддержкой властей конкретных государств. Об этом я писала еще в апреле, дав прогнозы, как может развиваться ситуация с зарубежными странами. Они сбываются. С Турцией, Мальдивами, к примеру, договорились. Шри-Ланка просит вернуть "Аэрофлот". В Сочи уже развернут "хаб" для международных полетов в Египет, Израиль, прочие страны. Российские самолеты активно летают. Сейчас официальные органы РФ активно работают с другими Государствами над расширением списка таких стран. Проводится работа со странами Азии, Персидского Залива. Это к вопросу о том, почему авиабилеты стали такие дорогие. И о том, почему российские борта летают в одни страны, но не летают в другие - где российские туристы желанны.  Прогнозы с марта здесь и здесь, с апреля здесь. Тогда еще практически ничего российского никуда не летало и все считали сие "железным занавесом", "началом конца" российской авиации. А зря. Но в бОльший спектр стран пока летаем иностранными авиакомпаниями. @maya_kotlyar