РОССИЯ ИЛИ ICAO? ЧЬЯ БЕЗОПАСНОСТЬ БЕЗОПАСНЕЕ? Если вы внимательно присмотритесь к бортам российских авиакомпаний, увидите на них прямоугольную "наклеечку" с реестровым номером. Раньше номера были другими - они были присвоены ICAO (штаб - квартира Бермудских островов), теперь - наклеечки эти - российские, так как произошла перерегистрация самолетов в наш реестр. Международная организация гражданской авиации (ICAO), ссылаясь на вопросы обеспечения безопасности, требует от российских властей в срок до 14 сентября решить проблему двойной регистрации самолетов, принадлежащих зарубежным лизингодателям и эксплуатируемых российскими авиакомпаниями. В противном случае России грозятся присвоить "красный флажок" в системе обеспечения безопасности со стороны международной организации. В ответ: Российские авиакомпании направили в адрес авиавластей Бермудских островов уведомления о необходимости дерегистрации (исключения из бермудского реестра) воздушных судов, эксплуатируемых отечественными перевозчиками. ICAO "хочет контролировать" Российские борта, аппелируя тем, что выполнение правил безопасности на международном уровне затруднен, когда самолеты зарегистрированы в российском реестре. В Минтрансе же, напротив, уверены, что именно перевод самолетов в российский реестр дал российскому Федеральному агентству воздушного транспорта возможность выполнять функции по надзору за поддержанием летной годности самолетов, надлежащим образом оказывая техобслуживание, выдавая сертификаты летной годности. И все вполне себе легитимно и безопасно. Считая нормой переход в собственный реестр, ссылаясь на положение статей 17 – 19 Чикагской конвенции. На самом деле - здесь не обойтись еще и без третьей стороны - зарубежных лизингодателей, которые наложили санкции на борта. Именно они, как собственники, должны вмешаться и попросить ICAO исключить российские борта из реестра. Но по известным причинам, они встали в позу и молчат. Самая радикальная мера, которой ICAO может угрожать России в случае продолжения практики "двойной регистрации" – это исключение из своего состава. В настоящее время в ICAO входят 193 страны. Выход из ICAO - плохо не только для России. Это полная потеря любого контроля над всей территорией России для международного сообщества и, как следствие, невозможность использовать ее огромное воздушное пространство. То есть выстрел себе в ногу. Поэтому, я очень сомневаюсь, что исход будет таким. @maya_kotlyar