Как летать-то будем? Итоги самого ожидаемого совещания Вчера во время совещания власти с Росавиацией, Минстрансом, четко стало понятно, что взят курс на импортозамещение в авиаотрасли. И по сути, увеличение мощностей производства в три раза, чтобы мы с вами могли летать на самолетах российского производства к 2030 году. Массово. Новости сыпятся с невероятной скоростью, но есть главные посылы, о которых вы должны знать: - Ростех намерен поставить на российский рынок более 500 самолетов к 2030 году. - Организована работа по ускоренному импортозамещению комплектующих для российских Superjet-100 и МС-21. Двигатели будут полностью замещены ПД-14, для этого предусмотрено расширение производства модели. - Из-за сдвига серийного производства Superjet-100 и МС-21 будет организован серийный выпуск Ту-214 и Ил-96 400. - Будут приняты меры по сдерживанию цен на авиакеросин. - Правила вывоза самолетов из России, согласно которым для передачи бортов лизингодателям или отправке на ремонт потребуются разрешения ФСБ и Минобороны, не повлияет на выполнение туристических рейсов, разъяснили в Министерстве транспорта. У меня лично вопросов больше, чем ответов. Я много общаюсь с профессионалами и экспертами по этой теме. Пока мне совершенно непонятно: - как будет решаться вопрос с двигателями ПД-14, которые по моей информации пока не прошли лицензирование. А производство собственных двигателей - вопрос минимум 2-4 х лет. Напомою, что Superjet-100 летают на французских двигателях, поставки которых тоже попали под санкции. - как будет решаться вопрос с иностранными воздушными судами, использовать которые далее проблематично, ведь сейчас "на бетоне" оказалась почти треть парка. - вне зависимости от того, летают борта или нет, и кто ими владеет (а они переведены в Росреестр), кто запрещает и утверждает вывоз - до сих пор не решены ключевые вопросы техобслуживания этого флота. А без этих решений он не сможет вечно прослужить. - мне также непонятен вопрос страхования бортов, хватит ли ресурса российским страховым компаниям? Будут ли даны Гос.гарантии? - совершенно непонятна схема взаимодействия с иностранными государствами при приземлении наших бортов на их территорию. К примеру, вчера массово звонили СМИ и спрашивали, а правда, что "Аэрофлот" полетит на Мальдивы? Да, это сейчас обсуждается. Но для того, чтобы "Аэрофлот" туда летал, должны быть гарантии того, что борта не будут арестованы. Считаю, что авиакомпании сейчас будут выходить из ситуации именно так. Не стоит забывать о том, что многие страны экономически очень зависимы от российского турпотока, а пандемия эту зависимость только усилила. Разговаривать эти государства с авиакомпаниями будут. Всем сердцем хотелось бы видеть иную картину, сильную авиаотрасль страны. Надеюсь, она будет. Но пока вопросов больше, чем ответов. Раз уж вопросы решаются по мере их поступления, а не заранее - остается только ждать и в текущий момент летать иностранными авиакомпаниями. Либо на наших - теми возможными легализованными, доступными способами (через Сочи и проч.), которые ежедневно проверяются и освещаются на моем Телеграм-канале. @maya_kotlyar