Обнародованные руководителем гражданского направления ОАК Андреем Богинским планы выйти в 2027 году на производство 88 гражданских авиалайнеров ежегодно, с одной стороны, амбициозны, с другой – минимально возможны: всего в эксплуатации у нас свыше 700 пассажирских лайнеров вместимостью от 50 до 300 кресел, и все они без исключения потребуют замены в ближайшие 10 лет в виду интенсивности полетов и осложненного доступа к иностранным комплектующим, учитывая что большинство этих машин – иномарки. Когда эти планы будут реализованы, можно будет констатировать, что Россия совершила невозможное, вернувшись в число самостоятельных серийных производителей гражданской авиации. Варианта «не вернуться» тут нет – без развитой гражданской авиации наша страна существовать не может, и это понимают и мы сами, и наши враги.