Что общего между новостью о льготных кредитах на сельхозтехнику и словами Нарышкина о наличии в России всего необходимого для развития гражданского авиастроения? Две важных вещи. Первая – наличие рынка, причем не только собственного, но и зарубежного, особенно там, где западная техника стала проблемой в силу политических причин.  Вторая – наличие у государства ясного понимания о необходимости поддержки этого рынка, в сочетании со знанием, как это делать не надо. В частности, не надо этого делать через прямой госзаказ в коммерческой сфере. Но вот механизмы льготного кредитования, субсидий, налоговых освобождений и прочих косвенных мер могут и существенно влиять на картину спроса, и, одновременно, сохранять и развивать навыки самостоятельной деятельности, поскольку производитель все равно должен общаться непосредственно с эксплуатантом. И это серьезно повышает шансы на становление конкурентоспособного машиностроения, которое в итоге сможет отвоевать место под солнцем и когда мировая экономика вернётся к нормальному деловому процессу – в новом формате.