Из последних выступлений руководства Аэрофлота и Минпромторга обращает на себя внимание уверенная ставка на отечественную гражданскую авиатехнику. В текущих условиях можно было ждать, например, попытки импорта китайских самолетов, но этот вариант отвергнут сознательно - в том числе и потому, что китайские коммерческие машины точно также зависят от западных комплектующих, как Аirbus и Boeing. Это создает риски и для отечественных авиакомпаний, и для Китая, который может получить эмбарго на свои лайнеры, если западным товарищам под хвост попадет соответствующая вожжа, и этот риск очевидно осознается. Отдельно стоит заметить, что импортозамещение не подразумевает обязательной локализации «до последнего болта» - определенный уровень зависимости от зарубежных комплектующих неизбежен, во всяком случае полностью независимое машиностроение сегодня себе не могут позволить ни в США ни в Северной Корее. Но вот уровень этой зависимости должен позволять при необходимости сменить поставщиков тех или иных узлов без риска для проекта в целом.