Снова про авиацию, на сей раз западную. Airbus озаботился поставками российского титана, справедливо опасаясь, что без них отрасль встанет. Российское происхождение имеют 65% используемого корпорацией титана, при этом на поиск и сертификацию новых поставщиков может уйти до двух лет. Что при этом произойдёт с экономикой отрасли (которую и так лихорадит) и как это отзовётся на устойчивости европейской экономики – вопрос отдельный. Нет, ждать, что Европа сейчас побежит санкции отменять, а также не будет новые вводить, не стоит. Но цена конфликта все сильнее осознается на всех уровнях, и энтузиастов его продолжать будет все меньше. Кроме медиа, конечно, там-то все будут генеральную линию держать до конца. А вот нам, исходя из того, что терять особо нечего, стоило бы европейский мыслительный процесс простимулировать - введя собственные ограничения на поставки титана за рубеж. Разумеется, с параллельной выработкой программы его применения внутри страны, здесь скрытые резервы рынка на самом деле велики, от оборонки до того же гражданского авиапрома. Но пока что к вопросу контрсанкций у нас подходят осторожно, не сказать - бережно.