Пару дней назад все мы думскролили ленты новостей читая новые и новые сообщения об уходе зарубежных компаний с российского рынка. Каждый нашел свою боль: кто-то не переживет без нового дивана из ИКЕА, кто-то лихорадочно пытается оплатить Spotify через каких-то знакомых за границей и так далее. Но для меня все эти новости меркнут на фоне закрытия Ситимобил, который… просто закрылся. Через запятую с уходом Кока-Колы и Макдоналдс. Хотя эта история заслуживает не запятой, а восклицательного знака! И я объясню почему. Для меня Ситимобил начался в 2018 году, когда я пришел в компанию (которой на тот момент уже было 11 лет) после работы в предвыборной кампании Ксении Собчак. За плечами ВК, Mail.Ru Group, годы работы в PR, ну чем меня мог удивить какой-то сервис-динозавр? Оказалось, много чем. В первую очередь совмещением лоска огромной корпорации и невероятной простотой и легкостью. Наверное, это проистекало из специфики работы: мы были IT-компанией, но работали с чем-то простым, понятным и приземленным - такси. В итоге у нас были шикарный офис на Ленинградском проспекте, но корпораты с шашлыками под армянские песни. Инвесторы серьезней некуда, но в работу фаундеров они вообще не вмешивались. Мощнейшие топ-менеджеры и огромное доверие руководства к ним, но никакой грызни. А еще - восхитительный соперник, в простонародье — враг. С которым мы могли бороться совершенно любыми методами (в рамках приличия). Он и объединял, и мотивировал, и подавал пример, и драйвил. И первая боевая пиар-операция была именно против Яндекс.Такси, управляемого тогда Тиграном (кто же знал, что он потом возглавит весь Яндекс). Эта история не вошла в учебники пиара, но я до сих пор с теплом вспоминаю ее. Осень 2018-го. День рождения конкурентов. Надо же как-то поздравить коллег? Мы устраиваем праздник для всех водителей такси. Вроде бы вежливый жест, но под капотом там множество всяких пасхалок, тычков в сторону конкурента и даже целая акция в честь Тиграна Худавердяна. По пиар-активностям Ситимобила можно составить портрет этой компании: дерзкой, быстрой, молодой и веселой: граффити с Бродским на крыше, спасение толстого кота из жирных лап Аэрофлота и даже спасение Тарзана и Наташи Королёвы от финансового краха и куча всего другого. Даже ТэкКранч (да, маленькие радости русского человека: «нас заметили за бугром!»). Вкладка с Медиалогией и Скан Интерфаксом была открыта постоянно, с неё начинался и заканчивался каждый рабочий день. И этот дух корпорации с человеческим лицом проявлялся во всем: например, директор по работе с водителями Ашот знал чуть ли не каждого таксиста лично и был для них ангелом хранителем. Наверное, благодарить за это нужно фаундеров: Овика и Арама Аракелянов, которые брали весь удар от «большого брата» (Mail.ru, а впоследствии и Сбера) на себя и не давали корпоративным нюансам отравить атмосферу. Я не знаю, почему было принято то решение, о котором мы узнали в пятницу, но уверен, что они бы и Виталий Бедарев, нынешний СЕО, сделали абсолютно все что могли, чтобы сохранить Ситимобил. И я уверен, что каждый, кто был частью этой истории, будет до последнего с теплом вспоминать ее. Я точно буду.