Истребитель без пилота Одним июльским днём вернувшийся с длительного полковник Скуридин должен был пройти штатные тренировочные полеты на учебном самолете, чтобы придти в форму. Необходимо было совершить два вылета, первый прошел без каких-либо происшествий. А вот другой предстоял уже на боевом истребителе МиГ-23. Эта машина к 1989 году была уже далеко не новой, хотя довольно надежной и проверенной техникой. В назначенное время самолет полковника Скуридина поднялся в небо с авиабазы Колобжег в Польше. Но уже на 41 секунде полета, когда высота была всего 90 метров, скорость МиГа резко упала и он начал снижение. Скуридин едва успел отвернуть самолет в сторону Балтийского моря, доложил руководителю полетов о поломке самолета и катапультировался. Специалисты радиотехнических навигационных систем выдали информацию о потери объекта где-то в районе Балтики, а отправившаяся на место предполагаемого падения пара наших истребителей ничего не нашла. На деле же, через 6 секунд после того, как полковник покинул кабину, двигатель начал набирать обороты, прекратил снижение, а система автоматизированного управления (САУ) перевела его в горизонтальный полет. Пока поисковая группа кружила в месте предполагаемого падения, самолет вовсю летел над территорией Польши и приближался к границе с ГДР. Службы ПВО ничего подозрительного в этом не заметили. После ГДР он полетел в ФРГ, которая входила в блок НАТО и была по сути враждебна нам. На перехват в небо было поднято звено американских истребителей F-15 с близлежащей базы НАТО. На земле же гадали что это могло быть – безумное начало новой войны, побег советского летчика на Запад или же просто пилот заблудился? Пока не прозвучало сообщение американских летчиков: "В кабине никого нет. Там нет пилота!" Натовские военные натурально растерялись – им было непонятно что делать в этой ситуации. Сбивать? А вдруг летчик все же в кабине. Да и к тому же внизу находились густонаселенные немецкие районы и одному Богу было известно куда упадет самолет, если его сбить в воздухе. В конце концов было принято решение сопровождать наш МиГ и наблюдать за его действиями. А действий по сути не было никаких – самолет уверенно летел по прямой, не отклоняясь ни на метр от курса, и уже приближался к границе с Бельгией. С земли поступила команда сбивать самолет на подходе к Лиллю. Ведь дальше по курсу было секретная база. Но сбивать не понадобилось, за счёт отсутствия топлива самолёт сам начал плавное снижение, самолет буквально притерся к поверхности земли. И попал в веранду жилого дома на которой к несчастью находился сын хозяина дома. Бельгии была выплачена компенсация в размере 685 тысяч долларов, полковник Скуридин принес официальные извинения семье погибшего. Представители НАТО не стали делать громких заявлений, ведь к ним тоже было немало вопросов. Как так могло получиться, что целый истребитель устроил путешествие по трем странам НАТО, оставив систему ПВО в дураках. LineHistory