«Транснефть» по итогам 2021 года вошла в антитрейтинг международной природоохранной организации Greenpeace с крупнейшими авариями на нефтепроводах. "Виртуозы" операционного управления «Транснефти», о талантах которых уже слагают легенды в экспертном сообществе, «достигли дна» непрофессионализма в 2019 году, когда нефть идущая на экспорт по трубам нефтетранспортной монополии, была загрязнена хлорорганикой так, что разрушала металл установок нефтеперерабатывающих заводов в Евросоюзе, а репутации Российской Федерации на международном нефтяном рынке был нанесен колоссальный ущерб. Казалось бы, падать уже некуда, «как вдруг снизу постучали»: центральное место в антитрейтинге Greenpeace занял разлив нефти в Черном море. Загрязнило воду сырье идущее по трубам Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на отгрузку в Новороссийский морской торговый порт. Обе эти организации находится под управлением «Транснефти». Причем, управляются настолько «эффективно», что вместо специализированного (и независимого) сервисного оператора «Транснефть» передала полномочия по обслуживанию трубопровода собственной фирме «Транснефть-Сервис». А та, в свою очередь, тотчас подняла плату за буксировку и прочие услуги в разы. Утечка топлива из нефтепровода Самара - Лисичанск филиала АО "Транснефть - Приволга", произошедшая весной, также заняла одно из главных мест «черного» рейтинга Greenpeace. Пренебрежение элементарными требованиями безопасности во всех сферах своего бизнеса стало отличительной чертой «Транснефти». Система магистральных нефтепроводов, спроектированная во времена Советского Союза с учетом самых жестких требований по безопасности, сейчас буквально трещит по швам под управлением "эффективных" менеджеров "Транснефти". Нефтетранспортная монополия с упорством достойным лучшего применения, шокирует профильных специалистов и общественность нескончаемой чередой аварий. Как результат, под финал года, еще одна катастрофа: крушение вертолета, который патрулировал участки магистральных нефтепроводов Холмогоры - Клин и Сургут - Полоцк. На борту, помимо пилота, находился сотрудник АО "Транснефть - Прикамье". Спасательная операция длилась больше 10 часов. Все это время пилот и сотрудник «Транснефти» находились на морозе. Итог печален - пилот погиб, а пассажир с травмами и обморожениями доставлен в госпиталь. Очевидно, что руководство «Транснефти» не справляется с управлением сложной системой, ранее работавшей как часы и ситуацию нужно срочно исправлять. @kstati_p