Новая модель работы перевозок на межмуниципальных маршрутах Пермского края стала своеобразным репутационным индикатором для участников этого очень непростого бизнеса. И этот индикатор сейчас четко выявляет тех, кто готов вкладываться и долгосрочно работать на новых условиях, и тех, для кого на первом месте маржинальность контракта с государством, а уже где-то далеко потом (на третьем-пятом-десятом) задача по обеспечению жителей комфортной транспортной связью. Один из примеров - быстрый заход (и не менее стремительный выход) на местный рынок компании «Автомания» из Москвы. Организация сходу заявилась на все самые крупные по сумме госконтракты по межмуниципальным перевозкам и выиграла их. Однако дальше что-то пошло не так, ведь выполнить условия заключённых контрактов не смогла с первого же дня их действия. Так, первого января текущего года перевозчик не выехал на маршруты в Кудымкаре, затем сорвал сроки по другим контрактам, оставив людей без транспорта, а «вишенкой на торте» стал их отказ от всех действующих контрактов. Причем компания объясняла такой шаг то ростом цен на топливо, то на запчасти - хотя любой бизнес такие вещи всегда просчитывает заранее. Конечно, минтрансу Пермского края сейчас предстоит непростая работа в пожарном режиме - найти замену перевозчика на брошенные маршруты. 9 из 37 маршрутов «Автомании» уже обеспечены транспортом. Еще на 12 ведется экстренный поиск перевозчиков. Остальные будут разыграны короткими контрактами. И здесь впору нашим властям обратить особое внимание на местных перевозчиков, которые в условиях жесткой конкуренции выиграли свои маршруты, начали работу и выполняют ее добросовестно. Благодаря им передвижение по нашему региону не только остаётся возможным для широких масс населения, но и становится все более комфортным и безопасным.