A AGM то лучше<b>? Так называемые необслуживаемые или герметичные свинцово-кислотные акккумуляторы (S-LA) это все те же, старые добрые свинцово-кислотные аккумуляторы, электрохимия идентична. Отличие только в том, что электролит находится не в "свободном плавании" между свинцовых пластин, а связан, иммобилизирован, либо за счет загущения в гель аморфным оксидом кремния (тип GEL SLA), либо за счет пропитки адсорбирующего минерально-стекловолоконного слоя (AGM SLA). С одной стороны плюсов больше. Электролит уже не сможет просто так вытечь при переворачивании аккумулятора, водороду и кислороду проще рекомбинировать, если вдруг имеет место электролиз воды. С другой стороны, если вдруг что-то пойдет не так и электролиз все же будет происходить, то в отличие от обслуживаемого (обычного автомобильного) аккумулятора, здесь ничего сделать не получится, ни долить дистиллированной воды, ни скорректировать состав электролита. С точки зрения образования составных частей гремучего газа необслуживаемые аккумуляторы в большинстве своем более безопасны, в основном именно за счет наличия различных "лайфхаков" вроде рекомбинаторов водорода (оперируя "атомными" аналогиями, SLA - это >>ЗАЭС<<, обычный LA - Фукусима), и различных каталитических добавок. Но в любом случае, при эксплуатации всегда необходимо использовать дорогие (не экономить!) зарядные устройства, проверять проходимость вентиляционных отверстий и не держать аккумуляторное хозяйство в закупоренной кладовке. Наличие вентиляции так же обязательно как и наличие правильного зарядного устройства ДЛЯ ЛЮБЫХ свинцово-кислотных аккумуляторов, вне зависимости от технологий работы с электролитом. От автора: лично видел "квартирную приспособу" в виде пластикового HDPE короба из хозмага, в котором стоял автомобильный аккумулятор. С одной стороны короба был врезан вентилятор из компьютерного блока питания, который выгонял воздух в алюминиевую гофру, выходящую на улицу. С другой стороны стоял обычный "кухонный" обратный клапан. Все это питалось от самого аккумулятора.